(FNM) El astillero Enseada —perteneciente a Odebrecht, UTC, OAS y Kawasaki— va a reestructurar, por lo menos, R$ 700 millones en deudas con proveedores.
(FNM) El astillero Enseada —perteneciente a Odebrecht, UTC, OAS y Kawasaki— va a reestructurar, por lo menos, R$ 700 millones en deudas con proveedores.
La empresa, en dificultades financieras, necesita reducir el valor de los contratos de compras de equipamientos y obtener mayores plazos de pago.
Según lo averiguado por Folha, el astillero deberá contratar antes de fin de mes una consultoría especializada en reestructuración de empresas. Hay tres consultoras en danza.
El objetivo es obtener ayuda especializada pero, por el momento, no está en los planes la idea de solicitar un proceso de recuperación judicial. El astillero tiene pendientes de cobro R$1.100 millones adeudados por Sete Brasil, cantidad que sería suficiente para cubrir sus deudas.
Las deudas bancarias no serán incluidas en la reestructuración por el momento. La mayor parte de estas – unos R$950 millones- corresponden a un préstamo del Fondo de la Marina Mercante, pagadero a 20 años. Las deudas de corto plazo suman R$ 100 millones.
A pesar de haberse alcanzado el 82% de la obra de construcción de la nueva planta del astillero en Paraguaçu, Bahia, la empresa se vio obligada a paralizar buena parte de sus actividades y cesantear a 8.000 trabajadores. Solo continúan las actividades en la planta de Inhaúma, en Rio.
La crisis de Enseada se desató luego de que Sete Brasil paralizara sus pagos a los astilleros contratados para la construcción de 21 buques de perforación petrolera, que serían utilizados al servicio de Petrobras en la exploración de las grandes reservas del presal.
Buena parte de los astillero, incluido Enseada, así como la propia Sete Brasil, surgieron como un modo de aprovechar una política del gobierno de Lula para fomentar la industria naval, que le exige a Petrobras un mayor contenido local en sus equipamientos.
El proyecto multimillonario de Sete Brasil comenzó a hacer agua después del escándalo de corrupción en Petrobras, dado a conocer por la investigación judicial denominada Operación Lava Jato. Altos funcionarios de Sete Brasil fueron acusados de cobrar coimas a los astilleros para asignarles los contratos.
Los tres socios locales de Enseada —Odebrecht, UTC y OAS—, sufrieron la detención de sus ejecutivos por orden del juez Sérgio Moro. Marcelo Odebrecht, dueño de Odebrecht, continúa en prisión en Curitiba.
El escándalo de Lava Jato deterioró la situación del astillero Enseada, trabándole el crédito. El Banco do Brasil y la Caixa –que transfieren los recursos del Fondo de la Marina Mercante— no liberaron el segundo segmento de recursos previsto, por cerca de R$ 600 millones.
Menos barcos
Para intentar equilibrarse, Enseada quiere reducir el contrato con Sete Brasil de 6 a 4 buques de perforación. Para ello, se hace necesario reducir los contratos con los proveedores.
Odebrecht, el socio más involucrado en Enseada, está también intentando convencer a las empresas japonesas que ya están en el astillero, de aumentar su participación en el negocio.
La idea es que los japoneses compren la parte de Sete Brasil en esos barcos, alquilándoselos directamente a Petrobras.
Odebrecht tiene un interés especial en el negocio, porque, además de participar en el astillero, es operadora y socia de Sete en los buques de perforación, con una participación minoritaria.
Los japoneses, por su parte, quieren que Petrobras dé su aval a la revisión del proyecto de Sete, lo que hasta el momento no ha ocurrido.
Consultado el astillero, confirmó la reestructuración pero no dio detalles de la misma. (Por Raquel Landim; Folha de São Paulo en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
25/08/15