La recién anunciada apertura del cabotaje –transporte de carga y pasajeros dentro del país– marítimo a empresas extranjeras, abre la posibilidad de instaurar una nueva forma de entrega de mercancías a corta distancia, señaló el experto en temas portuarios y jefe de la unidad de Recursos Naturales e Infraestructura de Cepal, Ricardo Sánchez.
La recién anunciada apertura del cabotaje –transporte de carga y pasajeros dentro del país– marítimo a empresas extranjeras, abre la posibilidad de instaurar una nueva forma de entrega de mercancías a corta distancia, señaló el experto en temas portuarios y jefe de la unidad de Recursos Naturales e Infraestructura de Cepal, Ricardo Sánchez.
Si bien dijo que el impacto inmediato que tendría la operación de la medida –anunciada por el Presidente Piñera en el marco de la entrega de las agenda de "Impulso Competitivo” y que también incluye la apertura del cabotaje aéreo– es el de aprovechar una capacidad que está circulando, –al posibilitar que embarcaciones foráneas que ingresan carga al país, una vez entregada, tomen mercancías y las lleven a otros puertos nacionales, en vez de salir vacíos de Chile–, también se podrían generar nuevos negocios, como los que se conocen internacionalmente como Roll-on-Roll-off (RoRo).
Este tipo de servicios, explica Sánchez, lo que hace es “montar camiones con sus chasis directamente en el barco y recogerlo, luego, en el lugar de destino, lo que disminuiría el costo de transferencia intermodal”. Y agrega que el método “ha sido un gran beneficio en Europa, y no se trata de quitarle la carga al camión, sino de montarlo sobre un barco”.
Y basado en esa misma experiencia internacional, manifiesta que, para este negocio, han entrado nuevos actores y, también, compañías pequeñas de grandes grupos marítimos.
Además, pronostica que “si se instalaran servicios RoRo, lo que en el futuro es una gran posibilidad gracias a la apertura del cabotaje, también podría ser interesante para otros puertos de menor envergadura, los que recibirían esta nueva forma de recibir la carga”.
En ese sentido, cree que la mayor actividad portuaria que generaría la iniciativa impulsada por el Ejecutivo, no afectará el funcionamiento de las instalaciones, puesto que “hay holguras que permiten ir adecuándose a la mayor demanda. Ya se ha hecho antes, implementando más tecnología, o intensificando el uso de las dependencias”.
En específico sobre las modificaciones a la normativa anunciadas por el Presidente, recalcó que, sin duda, beneficiará al país vía generación de mayor competencia, razón por la “que Cepal trabajaba en propuestas similares desde 2001”. Eso sí, añade que todavía “falta dar un paso, esto es la apertura en los convenios bilaterales que tiene Chile, que restringen uso de naves de bandera de un tercer país”, para el comercio, por ejemplo, entre el país y Argentina o Brasil. (Fuente: Estrategia)
23/05/11
MUNDO MARÍTIMO