(FNM) Aliança Navegação e Logística terminó la renovación de su flota de buques de cabotaje con la entrada en operación del “Vicente Pinzon”, un portacontenedores que hizo escala en el puerto de Manaus (AM) el pasado 15. La empresa invirtió R$ 700 millones en la sustitución de parte de su flota dedicada al transporte interno, ampliando en un 35% la capacidad estática de su elenco de unidades empleadas en los tráficos domésticos.
(FNM) Aliança Navegação e Logística terminó la renovación de su flota de buques de cabotaje con la entrada en operación del “Vicente Pinzon”, un portacontenedores que hizo escala en el puerto de Manaus (AM) el pasado 15. La empresa invirtió R$ 700 millones en la sustitución de parte de su flota dedicada al transporte interno, ampliando en un 35% la capacidad estática de su elenco de unidades empleadas en los tráficos domésticos.
De los once barcos de Aliança dedicados al cabotaje y al cabotaje regional (que conecta los puertos brasileros con los demás países del Mercosur), seis son nuevos. De estos, cuatro tienen una capacidad de 3.800 teu y dos de 4.800 teu. La media de capacidad de las embarcaciones en el mercado doméstico es de 2.500 teu.
Los buques fueron construidos en astilleros chinos e importados a Brasil. Originalmente, Aliança, que es la naviera líder en el cabotaje brasilero, pretendía construir las embarcaciones en Brasil, pero los astilleros estaban completos con contratos de construcción y la compañía decidió entonces importarlos. Se estima que los costos se incrementaron un 45% debido a los impuestos para nacionalizar las embarcaciones.
Aliança es una empresa del grupo Oetker, también propietario del armador internacional Hamburg Süd, líder en los tráficos de ultramar con la Costa Este de América del Sur. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
19/09/14