Desde que nuestro país tiene presencia en la Antártida y al finalizar cada invierno, el Servicio de Balizamiento debía enfrentar el desafío de poner en funcionamiento las únicas balizas marítimas disponibles en la isla Rey Jorge, que ayudan a la navegación de los buques que arriban, no sólo a nuestra base, sino a todas las bases científicas de la zona.
Desde que nuestro país tiene presencia en la Antártida y al finalizar cada invierno, el Servicio de Balizamiento debía enfrentar el desafío de poner en funcionamiento las únicas balizas marítimas disponibles en la isla Rey Jorge, que ayudan a la navegación de los buques que arriban, no sólo a nuestra base, sino a todas las bases científicas de la zona.
Esto se debía a que pese a utilizar baterías adecuadas a las bajas temperaturas y aislación especial, la baliza principal se apagaba durante el invierno debido al exceso de horas de oscuridad y al poco sol reinante en la época, además de su baja inclinación debido a la latitud.
Debido a esta problemática y continuando con el desarrollo de nuevas tecnologías, el personal del SERBA logra por primera vez programar un destellador con un reloj incorporado, a efectos de que la luz de la señal permanezca apagada durante el invierno para no agotar la batería, y se encienda por sí sola al inicio de la primavera, cuando la luz solar sea suficiente para alimentar los paneles que cargan el sistema.
Es así que el día 21 de octubre, (fecha prevista para el reencendido automático), se recibe la comunicación desde la Base “General Artigas” de que la Baliza había comenzado a destellar por sí sola luego de casi ocho meses de letargo. Con esto se solucionó -utilizando los conocimientos adquiridos y la última tecnología disponible- un problema de larga data, logrando a su vez una mayor eficiencia.
Por otra parte, recientemente se cumplió la tercera y última meta en esta área para el presente año, sustituyéndose las lumínicas de las tres balizas del Puerto Comercial y de Pasajeros de la Ciudad de Colonia. Se instalaron tres linternas de LED de última generación de origen finlandés; quedando dos de ellas (las correspondientes al muelle y escollera del sector W) sincronizadas por GPS, lo que permitirá una mayor confiabilidad y seguridad para todos los buques, especialmente los de transporte de pasajeros que ingresan y salen de ese puerto diariamente.
Cabe señalar que esta modernización, requiere además de modificaciones técnicas, una capacitación y actualización permanente del personal involucrado, que redunda en un ahorro de baterías y paneles de energía solar, y finalmente en un ahorro económico, ya que con estas nuevas lumínicas se consume la tercera parte de energía eléctrica que con las anteriores, para la misma distancia de alcance lumínico.
Este Proyecto que comenzó el año anterior con el Puerto del Buceo y Punta del Este, continuó este año con el Puerto de Piriápolis y finaliza con la reciente incorporación del Puerto de Colonia. Se prevé continuar en el próximo año, con otros puertos y señales de relevancia dentro de nuestro ámbito marítimo.
Para concluir se puede destacar que con estos permanentes cambios nuestro país continúa con la intención de posicionarse tecnológicamente a la vanguardia en lo que a Seguridad a la Navegación se refiere, ajustándose en todos los casos a lo que la “Asociación Internacional de Señalización Marítima” (IALA) recomienda, y de la que Uruguay es miembro desde el año 1985.
FUENTE: REPAR
10/11/07
VISION MARITIMA