(FNM) Wärtsilä anunció ayer, lunes, lo que probablemente resulte la mayor orden de provisión de motores marinos asignada en su historia.
(FNM) Wärtsilä anunció ayer, lunes, lo que probablemente resulte la mayor orden de provisión de motores marinos asignada en su historia.
Astilleros Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) de Corea del Sur le han encargado un total de 54 plantas duales modelo Wärtsilä 50DF para motorizar a los nuevos buques rompehielos para transporte de GNL de 172.000 metros cúbicos que serán construidos para operar en el complejo de exportación de Gas Natural Licuado denominado Yamal, en el norte de Rusia.
Los buques serán propiedad de una sociedad conformada por Teekay LNG Partners y China LNG Shipping (CLNG), y por otra sociedad constituida entre China Shipping LNG Investment Co.,Ltd. (CSLNG) y la japonesa Mitsui O.S.K.
Wartsila informó que las plantas tienen capacidad para operar con gas natural licuado (GNL), fuel oil pesado o diesel marino de baja viscosidad; aunque el GNL será el combustible más utilizado para este proyecto en particular. Cada embarcación contará con dos motores Wärtsilä 50DF duales, uno de 12 cilindros y otro de 9 cilindros. La potencia total por buque será de 64.350 kW.
El vicepresidente ejecutivo de la firma, Atte Palomaki, señaló en diálogo telefónico que los motores serán fabricados en la planta que Wärtsilä y Hyundai operan en sociedad, en la ciudad de Okpo, Corea del Sur.
En septiembre, durante el desarrollo de la exposición SMM Hamburgo, el CEO de Wärtsilä, Bjorn Rosengren, dejó palmariamente claro que su compañía se está concentrando fuertemente en el desarrollo de la cadena de valor del GNL.
Teniendo en cuenta la importante cantidad de buques gaseros en construcción, el rápido desarrollo global de terminales de GNL y el establecimiento de áreas de control de emisiones que restringen los volúmenes de gases de escape permitidos a los buques, resulta claro que el hecho de que las plantas propulsoras a GNL se conviertan en el tipo dominante de motores en el mundo, es solo una cuestión de tiempo.
Este contrato es un importante paso en esa dirección. Hasta el momento, Wärtsilä ha equipado a más de 160 barcos con motores 50DF.
Rosengren destacó que no solo los buques aprovecharán estas ventajas, sino que también se construirán barcazas y pequeños buques propulsados con GNL para diferentes usos.
Los motores 50DF de Wärtsilä
Estas máquinas se fabrican en varias configuraciones, desde 6 cilindros en línea hasta 18 cilindros en V, dando entre 950 y 975 kW por cilindro y con una potencia total de salida de 17.100 kW.
La velocidad del motor es de 500 o 514 rpm, con aplicaciones de 50Hz y de 60 Hz.
Cuando opera en modo gas, las emisiones de óxido nitroso (NOx) están por lo menos un 85% por debajo de los límites especificados por las nuevas regulaciones de la OMI, mientras que las emisiones de CO2 resultan un 25% menores que las de los motores marinos convencionales a fuel oil. Adicionalmente, las emisiones de óxidos sulfurosos y de materia particulada son despreciables, con niveles cercanos a cero. (Por Rob Almeida; gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR)
11/11/14