Entrevista del Semanario de Comercio Exterior con el Presidente de la Dirección Provincial de Tierra del Fuego, Néstor Lagraña, quien aseguró que la prioridad siempre la van a tener los buques que tienen tratamiento de bandera argentina.
Entrevista del Semanario de Comercio Exterior con el Presidente de la Dirección Provincial de Tierra del Fuego, Néstor Lagraña, quien aseguró que la prioridad siempre la van a tener los buques que tienen tratamiento de bandera argentina.
En el puerto del “fin del mundo” se estaría intentando buscar mejorar la competitividad del transporte por agua.
En ese sentido, el Gobierno sacó en marzo de 2016 una Resolución en donde por ejemplo dispone que “al efecto de dar oportunidades al establecimiento de nuevas líneas de transporte marítimo es que solicita -en ese puerto- tengan a bien de disponer el establecimiento de giro igualitario para las embarcaciones de servicio regular con arribo al puerto de Ushuaia, en orden a su arribo, debiendo las mismas permanecer en el muelle hasta la finalización de sus operaciones con el fin de producir una mejora sistemática que permita ofrecer la tarifa más baja posible, mejorando la ecuación económica para la producción y el consumo de la isla.”
Si bien esta Resolución apunta por un lado promover la llegada de nuevas líneas, por el otro comenzó a preocupar también a algunos armadores que realizan cabotaje a Ushuaia con tratamiento de bandera nacional, por considerar que la posible falta de prioridad en el uso del muelle de ahora en más, y las posibles demoras en la operación, podrían comenzar a afectar sus costos de modo de sacarlos de competencia.
Cuáles son los cambios que se impulsan en el puerto de Ushuaia?
N. L.: Lo que se cambió es que cuando amarra el buque de bandera extranjera nosotros no lo vamos a sacar hasta que termina la operatoria.
Como sucede en realidad en todos los puertos del mundo
Las líneas de bandera extranjera dejaron de venir acá por las demoras que había.
Si bien también hay que tener en cuenta que antes había una Resolución del 2010 que contemplaba un sólo sitio de atraque, hoy se poseen dos sitios.
Este buque que ingresó ahora de Hamburg Sud, el Alianza Santa Fe, llegó el 17 pero fondeó en rada porque había dos buques de bandera argentina operando en el muelle
Pero antes se operaba de esta manera?
N.L.: Pero más bien por usos y costumbres, porque no está escrito en ningún lado.
Ahora ustedes recibieron una nota de la Subsecretaría en ese sentido?
N.L.: Nosotros recibimos una Resolución en marzo de este año, en donde se decía que para atender la competitividad, la reducción de los costos logísticos y el transporte, y para mejorar las posibilidades de desarrollo de las economías regionales, que el tráfico internacional demanda para el establecimiento de rutas un esquema de fechas fijas de escala y el cumplimiento lo más ajustado posible de las mismas. Caso contrario el mismo se hace inviable, sumando extra costos en la producción local al reducir la oferta de bodega y dejando la carga en manos del ineficiente transporte terrestre.
Entonces al efecto de dar oportunidades al establecimiento de nuevas líneas de transporte marítimo es que se solicitó eso.
Bueno, eso supone un cambio, debe preocupar al armador argentino?
N.L.: Pero nosotros siempre vamos a dejar un sitio disponible para los buques de bandera argentina.
Por eso en el Artículo segundo de la Resolución que saco ahora el 15 de junio, es que pongo que se debe establecer la prioridad de muelle en el puerto de Ushuaia para el atraque de buques de carga que ofrezcan un servicio regular, independientemente de cuál sea su bandera, a excepción que un buque de bandera argentina se encuentre a seis hora de la llegada a Rada, teniendo en este caso éste último la prioridad de atraque.
Lo que quiero decir con esto, es que si vienen dos buques el mismo tiempo, yo voy a chequear primero si viene un buque de bandera argentina, y se le va dar la prioridad a ese buque.
Es decir, si viene un buque de bandera argentina tiene prioridad de muelle, y si están ocupados los dos muelles entonces tendrá que esperar afuera como pasó.
Esto es una prueba que se hizo?
N.L.: Estamos estudiando todas las posibles alternativas.
Esta Resolución que se sacó tiene un carácter provisorio, es por un período de 4 meses a los fines de analizar el desarrollo de la presente Resolución.
Ustedes acompañan entonces esta iniciativa de Gobierno?
N.L.: Si porque desde el punto de vista del puerto que pueda venir otro buque que genere movimiento es importante, siempre y cuando se mejoren las condiciones.
El problema de costos y el cabotaje nacional
Cabe recordar que en la actualidad existen sólo cuatro buques de bandera argentina que realizan la ruta Ushuaia – Buenos Aires.
En ese sentido el presidente del puerto nos explicó que el problema que existe es que hay una fuerte competencia con el camión para sacar los contenedores con carga de Tierra del Fuego.
“De lo que se produce en la isla prácticamente no sale nada por buque. Lo que se lleva son más que nada contenedores vacíos.”
Además los buques que hacen cabotaje nacional realizan directo la ruta Buenos Aires – Ushuaia, no tocan ningún otro puerto de la Patagonia, entonces en estas otras líneas estaría la idea de tocar otros puertos.
“Esto que ocurre es muy llamativo – explicó- porque nosotros tenemos la suerte de que vengan cuatro buques para acá, pero si le preguntamos a Puerto Madryn, Puerto Deseado, Comodoro Rivadavia, no hay ningún buque de bandera argentina que toque esos puertos. No hay ninguna línea nacional, sólo salen contenedores vacíos por parte de bandera extranjeras, que son los mismos que nos están visitando a nosotros.”
Qué los preocupa a ustedes como puerto?
N.L.: Sobre todo la creciente competencia del flete terrestre.
Cuánto demoran estas cargas para comparar un modo y otro?
N.L.: Un camión cargado de Buenos Aires en cuatro o cinco días está en la planta acá, mientras por buque -depende del caso-, pero están arriba de los 30 días.
Entonces hay muchos factores para analizar los costos, los tiempos que se demora, etc.
Lo cierto es que cada vez el movimiento por tierra aumenta, y si no se ajustan algunas cosas va a venir todo por esa vía, lo que no es lógico teniendo en cuenta las distancias que existen en el territorio. (comex-online)
29/06/16