En Buenos Aires cobra mayor impulso la idea de construir un súper puerto de aguas profundas en la zona de Punta Indio. La Armada ya cedió tierras.
En Buenos Aires cobra mayor impulso la idea de construir un súper puerto de aguas profundas en la zona de Punta Indio. La Armada ya cedió tierras.
Aunque se trate de la Bahía Blanca del futuro, esa que está muy lejos de los baches o de los problemas actuales con el agua, pero que llegarán a disfrutar o padecer las futuras generaciones, resulta necesario advertir sobre la existencia de una amenaza que lenta y silenciosamente continúa creciendo a cientos de kilómetros.
Así como en la década del `70, en pleno gobierno militar, la idea de construir un puerto de aguas profundas en la zona de Punta Médanos puso en riesgo el crecimiento e incluso la supervivencia del puerto local, hoy parece haber surgido un nuevo motivo de alerta para la clase dirigente local.
Se trata del proyecto destinado a desarrollar una estación marítima de gran calado en la zona de Punta Indio, un plan nacido en la anterior administración kirchnerista y que parece haber tomado renovados aires con la actual.
Días atrás, según mencionó el diario “La Nación”, y ante empresarios que lo escucharon de pie, el presidente Mauricio Macri dejó en claro que tiene en agenda los puertos que necesita la Argentina para los próximos 20, 30 y 50 años.
“Fue el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien le presentó el plan integral no ya para la actividad portuaria, sino para la conexión eficiente, ágil y menos costosa de las cargas argentinas con el mundo. Macri mencionó el tema puertos, pero estaba hablándole a los empresarios del proyecto de competitividad que tiene en mente. Y sí, para el largo plazo”, mencionó el matutino.
El plan nació en las oficinas de la Administración General de Puertos (AGP) y contempla además de una transformación radical de las terminales portuarias porteñas, la puesta en marcha definitiva de un puerto de aguas profundas localizado en Punta Indio, a 87 kilómetros al sur de La Plata.
Se trata de una idea impulsada por el anterior interventor de la AGP, Sergio Borrelli –quien según “La Nación” permanece como asesor en la cartera de Dietrich– y que sigue motorizada por la actual administración a cargo de Gonzalo Mórtola.
Y para demostrar que la cosa va en serio, trascendió que si bien en los próximos dos años los funcionarios de la AGP encararán el estudio de factibilidad para el puerto de aguas profundas de Punta Indio, ya lograron, en tiempo récord, la cesión del predio que estaba en manos de la Armada.
El proyecto apunta a lograr en las próximas décadas un puerto federal oceánico multipropósito, con ductos y accesos viales y ferroviarios conectados a zonas de ruptura de cargas estratégicamente ubicadas.
Esto implicará una pérdida de cargas para los puertos locales, sobre todo en lo que hace al volumen de granos, con la consiguiente pérdida de empleo y de chances de crecimiento, entre otras facetas negativas, tal como sucedió con la fruta y el pescado décadas atrás.
En los últimos años, un volumen equivalente al 40% del comercio internacional de granos de la Argentina pasa por Bahía Blanca, con 6,5 millones de toneladas cargadas en el puerto local y otras 7,7 millones provenientes del Río Paraná que realizan completamiento en nuestros muelles porque los 35 pies (10,66 metros) de calado (como mucho) en los puertos de Santa Fe no permiten cargar totalmente a los grandes buques.
La realidad indica que Ingeniero White, gracias a la decisión del Consorcio de haber invertido para llevar su calado a 50 pies (15,24 metros), se torna una cuestión estratégica para la Argentina por la disminución del costo de los fletes, entre otras ventajas.
Quizás con Punta Indio suceda lo mismo que con Punta Médanos, un proyecto que entre 1977 y 1978 se abortó por cuestiones técnicas y económicas, pero la existencia de ese proyecto en la Nación también puede indicar la ausencia en Buenos Aires de un plan de crecimiento para los muelles bahienses, más allá de lo que pueda estar decidiendo el Consorcio de Gestión del Puerto a nivel local. (Por Adrián Luciani; La Nueva)
10/05/16