Un nuevo barco de apoyo a plataformas para Wilson Sons Ultratug Offshore (Brasil)

Un nuevo barco de apoyo a plataformas para Wilson Sons Ultratug Offshore (Brasil)

(FNM) Wilson Sons Ultratug Offshore recibió a principios de mes (el viernes 1º) su primer barco tipo PSV 5.000. La embarcación de apoyo a plataformas, construida en el astillero de Wilson Sons, emplazado en Guarujá (SP),  fue  bautizada como “Larus”, posee contrato con Petrobras y fue encargada en la sexta ronda del Programa de Renovación de la Flota de Apoyo Marítimo (Prorefam).

(FNM) Wilson Sons Ultratug Offshore recibió a principios de mes (el viernes 1º) su primer barco tipo PSV 5.000. La embarcación de apoyo a plataformas, construida en el astillero de Wilson Sons, emplazado en Guarujá (SP),  fue  bautizada como “Larus”, posee contrato con Petrobras y fue encargada en la sexta ronda del Programa de Renovación de la Flota de Apoyo Marítimo (Prorefam).

De acuerdo con la compañía, antes de fin de año serán incorporadas a la flota otras dos unidades, una de especificaciones semejantes al “Laurus” –que se construye en Astilleros Wilson, y un PSV 3.500, que será entregado por el Astillero Poet, de Singapur.

El PSV “Larus” es la vigésima embarcación de Wilson Sons Ultratug, una empresa de servicios de apoyo a plataformas petroleras, que es producto de la asociación entre Wilson Sons y la chilena Ultramar. La flota incluye 18 PSVs (buques de apoyo a plataformas) contratados por Petrobras y otros dos disponibles para nuevos proyectos en Brasil.

El “Larus” tiene 85,25 metros de eslora, 19 metros de manga, un calado de 6,30 metros, y 5.000 toneladas de porte bruto. Inicialmente, la sexta ronda del Prorefam contemplaba PSVs de 4.500 toneladas. Sin embargo, tal como explicó el director ejecutivo de Wilson Sons Ultratug Offshore, Gustavo Machado, la empresa se anticipó a las tendencias del mercado y encargó embarcaciones mayores y más potentes.

Larus cuenta con un guinche tipo pórtico que se mueve sobre los rieles de carga de la unidad, lo que optimiza el uso de la cubierta y el acomodamiento de las cargas. La embarcación cuenta con tecnología y proyecto de ingeniería de Damen y fue financiado por el Fondo de la Marina Mercante (FMM), concedido por medio del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)

11/07/16

 

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