(FNM) Una catarata de órdenes de construcción recibidas a último momento permitió cerrar el mes de junio con 98 encargos de nuevos barcos, lo que constituye el 4º mayor volumen mensual registrado hasta el momento en la industria de construcción naval nipona.
(FNM) Una catarata de órdenes de construcción recibidas a último momento permitió cerrar el mes de junio con 98 encargos de nuevos barcos, lo que constituye el 4º mayor volumen mensual registrado hasta el momento en la industria de construcción naval nipona.
Las cifras, dadas a conocer la semana pasada por la Asociación Japonesa de Exportadores de Buques (JSEA, por sus siglas en inglés), indican para junio un total de 98 buques y 4,67 millones unidades de arqueo de registro bruto, lo que implica un aumento del 38% respecto del mismo mes del año anterior. Pasaron siete años y medio desde la última vez que se superaron los 4 millones de grt ordenados en un solo mes.
La adopción de nuevas Reglas Estructurales Comunes (CSR) formuladas por la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) – obligatorias para los buques cuya construcción se contrate a partir del 1º de julio de este año-, disparó una gran cantidad de órdenes de construcción en los últimos días de junio, previas a su entrada en vigor.
No es la primera vez que se produce este tipo de situaciones. En junio del año pasado también se produjo una gran cantidad de órdenes de construcción de último momento para tratar de esquivar el Código sobre niveles de ruido a bordo de los buques de la Organización Marítima Internacional, vigente a partir del 1º de julio de ese año. Sin embargo, el volumen total de nuevas construcciones en junio de 2014 fue inferior al de este junio en más de un millón de toneladas.
El desglose de los contratos de junio muestra la rica variedad de la cartera de órdenes de construcción de los astilleros japoneses: 2 portacontenedores, 4 buques para transporte de automóviles y camiones (PCTC), 54 cargueros (7 Handysize, 24 Handymax, 9 Panamaxes, 7 post-Panamax y 7 Capesize), 2 mineraleros, 13 buques tanque (1 VLCC y 12 Aframax), un gasero de GNL, un gasero de GLP, 20 producteros y un quimiquero.
De las 98 unidades contratadas, 38 son para exportación. En cuanto a los tiempos de construcción, un 28,7% deben entregarse durante el año fiscal 2016, 28,2% en el 2017, 29,5% en el 2018, 7,7% en el 2019 y el resto en 2020 y 2021.
El volumen de construcciones terminadas en junio alcanzó a 770.000 grt (20 barcos despachados), lo que significó una caída del 22% respecto de junio de 2014. La construcción total japonesa del primer semestre totalizó 156 barcos (6,21 millones grt), un 3% menos que en el mismo período de 2014. (Fuente: Kaiji Press en Press Clippping. Adaptado al español por NUESTROMAR)
21/07/15