(FNM) La historia del buque “E-Ship 1” se asemeja, de alguna forma, a los proyectos alemanes de granjas eólicas offshore.
(FNM) La historia del buque “E-Ship 1” se asemeja, de alguna forma, a los proyectos alemanes de granjas eólicas offshore.
Por largo tiempo, pareció incierto que pudieran operar realmente. Ambos proyectos sufrieron una cantidad de retrasos, pero ahora parece que finalmente marchan hacia su concreción. La extrema confidencialidad que rodeó al proyecto del E-Ship desde su inicio, debe haber contribuido ciertamente a generar las dudas sobre su aptitud.
A inicios de 2006, el productor alemán de turbinas eólicas Enercon encargó al astillero Lindenau Werft, ubicado en Kiel, la construcción de un buque especializado en el transporte de los componentes de sus turbinas eólicas para operación costa afuera. Se reveló entonces, que el buque usaría la casi olvidada tecnología del rotor Flettner, que podría ahorrar entre un 30 y un 50% de consumo de combustible bunker.
La idea pareció muy adecuada para un buque que sería empleado en el establecimiento de facilidades de energía eólica. Los cuatro cilindros rotativos Flettner son bien visibles, pero Enercon mantiene todavía un aire de secreto en torno al barco.
Lo que ocurrió, fue que Lindenau Werft no pudo completar el proyecto; el astillero cayó en situación de insolvencia, y el buque fue remolcado a Cassens Werft en Emden para su terminación, en 2008.
A principios de este verano, se le estaban dando los toques finales agregados por Lloyd Werft en Bremerhaven.
El primer viaje con carga se anuncia para este mes, y algunos informes de prensa locales sugirieron que el buque podría transportar nueve turbinas.
Información disponible, aunque no confirmada por Enercon, permite afirmar que el “E-Ship 1” ya ha concretado un primer viaje entre Emden y Dublín, ida y vuelta. Enercon ya ha instalado una gran cantidad de turbinas eólicas en Irlanda, y recientemente abrió oficinas en ese país, con el objeto de atender los proyectos en Irlanda y Gran Bretaña.
La sigilosa compañía previó que los detalles sobre el comportamiento del “E-Ship 1” serían dados a conocer públicamente más adelante. “De los resultados de las pruebas, puede afirmarse que la tecnología del E-Ship funciona”, fue el exiguo comentario hecho por la empresa el mes pasado, al finalizar la tercera ronda de pruebas.
Si el “E-Ship 1” tendrá o no algún buque gemelo, como se previó en 2006, parece ser otra cuestión que quedará en secreto por el momento.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd’s List; 20/08/10
23/08/10
NUESTROMAR