¿Posibles semejanzas con la Argentina de un problema global? El continuo enfrentamiento entre la mano de obra y las autoridades de la principal puerta de entrada de Suecia, el Puerto de Gotemburgo, está empezando a tener un impacto estructural en las cadenas de suministro de contenedores del país.
¿Posibles semejanzas con la Argentina de un problema global? El continuo enfrentamiento entre la mano de obra y las autoridades de la principal puerta de entrada de Suecia, el Puerto de Gotemburgo, está empezando a tener un impacto estructural en las cadenas de suministro de contenedores del país.
Gotemburgo reportó una disminución del 19% en la cantidad de contenedores movidos en 2017, la mayor caída en el rendimiento en la historia del puerto.
Esta disminución es debida a la larga disputa laboral entre el Sindicato de Estibadores de Suecia y el operador de terminales APM Terminals Gotemburgo. “Ha tenido un impacto en parte en los volúmenes de 2016, aunque las repercusiones fueron mayores en 2017”, dijo. Gotemburgo manejó 644,000 Teu el año pasado.
“Esta es una desaceleración en la que nunca hemos estado cerca en ningún momento de la historia del puerto, y tuvo lugar en un año en que el comercio mundial de contenedores aumentó”, dijo Magnus Kårestedt, director general del Puerto de Gotemburgo: “Es difícil poner en palabras la gravedad de la situación”.
Como para confirmar su punto de vista, el puerto de Estocolmo informó ayer de cifras de carga récord para el año pasado, y el volumen de cajas creció un 11%. Mientras que Estocolmo es el centro político del país, Gotemburgo siempre ha sido el principal motor de Suecia para la industria logística del país. Pero las tendencias recientes sugieren que esto puede estar a punto de cambiar.
Richard-John Lagerberg, gerente de carga y logística en Ports of Stockholm, dijo a The Loadstar: “Parte del aumento tiene que ver con las dificultades en Gotemburgo, pero básicamente, los volúmenes están impulsados por una fuerte economía sueca y especialmente una dinámica y rápida -expandiendo la región de Estocolmo”.
En los próximos años, llegará a Suecia una importante nueva capacidad de terminales de contenedores.
El puerto de la costa este de Gavle anunció el mes pasado que la autoridad portuaria y el operador de la terminal Yilport invertirían conjuntamente Skr700m (US$ 89 Millones) para construir un segundo muelle, con mayor profundidad para atender buques portacontenedores más grandes. La terminal expandida podrá manejar cuatro naves simultáneamente y aumentará la capacidad anual a 600,000 Teu. Se espera que el trabajo se complete en el cuarto trimestre de 2019.
También el año pasado, Hutchison firmó un acuerdo con los Puertos de Estocolmo para crear una nueva terminal de contenedores en el área de Nynäshamn del puerto, a 60 km al sur de la ciudad. Tendrá 450 metros de muelle con una profundidad de 16,5 metros junto a cuando se abra en 2020, y la futura expansión llevará la capacidad en el puerto a 450,000 Teu.
Hutchison ha operado la Container Terminal Frihamnen en el centro de Estocolmo desde 2009, que será remodelada por la autoridad portuaria para fines residenciales y de ocio una vez que se inaugure la nueva instalación.
A largo plazo, estos nuevos puertos presentarán a los cargadores suecos con una gama mucho mayor de opciones de puerta de enlace. Magnus Kårestedt de Gotemburgo añadió: “Esperábamos una recuperación hacia el final del año, en ausencia de cualquier acción industrial desde el verano pasado.
Pero éste no era el caso. “El mensaje de los “propietarios de carga” es fuerte y claro: la constante amenaza de acciones de fuerza que se ciernen sobre la terminal de contenedores, significa que no regresarán sin una solución a largo plazo que garantice un manejo de carga confiable a lo largo del tiempo. (ADAPTADO AL ESPAÑOL DE LOADSTAR POR NUESTROMAR)
31/01/2018