Está previsto que durante esta semana vuelvan a encontrarse las empresas representadas en la Cámara de la Flota Costera con los dirigentes del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos con el objetivo de repasar las ofertas empresarias respecto del reclamo salarial que derivó en este conflicto que lleva dos meses y medio, y mantiene a toda la flota paralizada.
Está previsto que durante esta semana vuelvan a encontrarse las empresas representadas en la Cámara de la Flota Costera con los dirigentes del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos con el objetivo de repasar las ofertas empresarias respecto del reclamo salarial que derivó en este conflicto que lleva dos meses y medio, y mantiene a toda la flota paralizada.
La mayoría de las empresas están agrupadas en la CaFCos y mantienen su posición en cuanto a pagar la merluza a 0,90 por todo concepto, incluido calidad, lo cual se acercaría bastante a lo reclamado por los marineros.
Cabe señalar que el punto de mayor discusión es el precio que se le asigna al langostino para calcular las remuneraciones, y en este caso las empresas agrupadas ofrecen 7 pesos mas calidad, y no al barrer donde se podría estar incluyendo materia prima de mala calidad. El ofrecimiento de siete pesos es por una materia prima de excelente calidad, y no por todo lo que se capture.
Además la Cámara de la Flota Costera plantea incrementar el valor actual que tiene la remuneración básica y llevarla a 1500 pesos, con un mínimo asegurado de 2000 pesos, aplicable cuando no se trabaja, es decir cuando el barco está parado y no tiene actividad de pesca.
La parte empresaria sostiene que es el mayor esfuerzo que pueden realizar, teniendo en cuenta la caída de la rentabilidad por la depreciación de los valores del langostino en los mercados internacionales. También se aduce que no todas las empresas son iguales, y precisamente las más chicas no están en condiciones de absorber un incremento salarial tal como lo plantean desde el sector gremial, lo cual las colocaría en una difícil situación de subsistencia a mediano plazo, quedando altamente condicionadas a futuro.
Si se realizan comparaciones, señalan que incluso con los valores actuales la flota costera de Chubut abona mejores remuneraciones de la flota costera de altura, y se trata de empresas con otros niveles de rentabilidad.
Con todo, este conflicto que lleva dos meses y medio sin resolverse provoca un impacto negativo muy significativo en los puertos donde opera la flota amarilla, ya que además de afectar a todo el personal embarcado, también repercute en la inactividad de la descarga, el transporte, proveedores, agentes marítimos, entre otras actividades conexas.
La semana pasada el Presidente de Conarpesa se reunió con la cúpula regional del SOMU interesado en destrabar este conflicto, y esto sería utilizado como medio de presión para que el resto de los empresarios también acepten los números que se barajaron en ese encuentro, pero no habrá acuerdos por separado, las empresas firmarán cuando haya consenso respecto de los valores por especie. No obstante, habría expectativas para que durante esta semana se agilicen las negociaciones que deriven en un acuerdo de partes y la flota pueda retomar la actividad ante la inminencia del comienzo de la zafra.
18/09/07
DIARIO DE MADRYN