(FNM) El Seminario realizado en la Universidad Católica Argentina (UCA), contó con la presencia de autoridades portuarias de la Nación, las Provincias, la Prefectura Naval Argentina, representantes de cámaras empresarias, sindicatos y expertos portuarios.
(FNM) El Seminario realizado en la Universidad Católica Argentina (UCA), contó con la presencia de autoridades portuarias de la Nación, las Provincias, la Prefectura Naval Argentina, representantes de cámaras empresarias, sindicatos y expertos portuarios.
Durante los días 27 y 28 de octubre se desarrolló en el auditorio San Agustín de la UCA, el XXVI Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior, organizado por el Anuario Portuario y Marítimo, que tuvo como principales temas la competencia y eficiencia del sector, la reducción de costos logísticos, la actualidad de la Industria Naval, la Hidrovía Paraguay – Paraná, la seguridad y protección, y la situación actual de los Puertos en la Argentina y la región.
Contó en su jornada inicial, con la presencia y testimonio del Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, quien expresó los problemas y avances en el marco de su cartera, y comentó su preocupación por la burocracia estatal que hace sumamente extensos todos los trámites, lo que retrasa los procesos de mayor inversión y creación de fuentes de trabajo.
El Ministro transmitió su inquietud ante el rol de muchos empresarios que no aportan apoyo ni paciencia a la generación de soluciones, en contraste con sectores sindicales, que ponen mucho de sí para engendrar un mayor nivel de actividad para el sector.
Participaron también, el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Jorge Metz, el Subsecretario de Puertos de la Provincia de Buenos Aires, Marcelo Lobbosco; el interventor de la Administración General del Puertos, Gonzalo Mórtola, autoridades de la Prefectura Naval Argentina, y representantes de puertos de distintas provincias.
Por el lado de los empresarios, intervinieron titulares del Consejo Portuario Argentino, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, la Asociación Bonaerense de Industria Naval y la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires, entre otros.
El sector sindical en tanto, estuvo representado por los líderes de varias organizaciones, entre las que se incluyen la Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA), el Sindicato Argentino de Obreros Navales y el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales.
Justamente, los representantes de FEMPINRA destacaron su participación en las mesas de diálogos, y su intervención y apoyo a un proyecto de Ley para la Marina Mercante y la Industria Naval.
Destacados expertos portuarios expusieron a sus opiniones y visión sobre el desarrollo del sector y la economía argentina. Tal el caso del Lic. Ricardo Sánchez de la CEPAL, que habló del exceso de competencia entre los puertos de la región, los efectos adversos que produce la carrera por la expansión del tamaño de los buques portacontenedores, y la concentración de las empresas navieras a nivel mundial.
Antonio Zuidwijk, experto en puertos y transporte, lamentó la malograda convocatoria a una mesa de expertos portuarios por parte de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, el devenir del transporte portuario a nivel mundial y nacional, las posibilidades de desarrollo portuario como en el caso de Escobar en la Provincia de Buenos Aires, diferentes acciones para hacer más efectivo y rentable el transporte desde el interior profundo de la Argentina, y la necesidad de generar reglas uniformes dentro del Mercosur.
A su vez completaron la amplia oferta de disertaciones, empresas y organismos como STC de Holanda con sus acciones de capacitación y consultoría portuaria, Increa de España destacando buenos y malos ejemplos de proyectos de ingeniería portuaria, Ecosistema OPR sobre el Narcotráfico y la Protección Portuaria, representantes de astilleros, comentando el estado de la industria naval, y representantes de zonas francas e industriales de Bahía Blanca y San Luis, explicando posibilidades de transporte intermodal y vinculación portuaria. (NUESTROMAR – Corresponsal)
01/11/16