NUESTROMAR participó del evento organizado por la Unidad de Proyectos Especiales Puerto de Buenos Aires, del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el fructífero seminario y debate “Impacto de la actividad portuaria en el AMBA” que dejó muchas definiciones para el desarrollo integral del AMBA a través de sus puertos marcando sus potencialidades y beneficios para una regionalización.
NUESTROMAR participó del evento organizado por la Unidad de Proyectos Especiales Puerto de Buenos Aires, del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el fructífero seminario y debate “Impacto de la actividad portuaria en el AMBA” que dejó muchas definiciones para el desarrollo integral del AMBA a través de sus puertos marcando sus potencialidades y beneficios para una regionalización.
Inició la jornada citada, el pasado miércoles 15 de mayo en el Centro Cívico de Parque Patricios, el titular de la UPE Puerto del GCBA, Dr. Fernando Galetto, resaltando las labores de la dependencia y como ven y promueven una visión de región para el desarrollo de la actividad del transporte y los puertos, los beneficios de crear un organismo que englobe los puertos del AMBA, y su inserción en un Sistema Portuario Integrado.
Posteriormente Carlos Iacaza, del Programa de Estrategias Metropolitanas, del Ministerio del Gobierno del GCBA, se refirió a numerosos datos para ilustrar como es la actividad económica y social del AMBA, para tener en cuenta la planificación de la logística y los puertos.
A su vez, el Lic. en economía Leandro Moro, jefe de departamento del área comercial de la Delegación del Puerto Dock Sud, también explicó las particularidades del Puerto aledaño a la Ciudad, y resaltó que, para una expansión portuaria, la misma debe estar acompañada por la actividad económica y mayor carga.
Dentro del Panel de exposición de las estructuras jurídicas de la Nación y la Provincia de Buenos Aires, el Dr. Fernando Cabrera, asesor legal de la UPE Puerto BA, se refirió sobre la historia de la ley 24.093 y su desarrollo posterior, las habilitaciones, el sistema de trabajo, etc.
A continuación, el Dr. Javier Guiridlian, asesor legal del Puerto de Mar del Plata, manifestó los lineamientos del sistema legal portuario de la Provincia de Buenos Aires, destacando aspectos organizativos de los Consorcios administradores de Puertos bonaerenses, la falta de organismos similares en contraposición a las Delegaciones, la falta de una Ley de Puertos que regule la actividad, y sus dudas sobre la cantidad de representantes del sector estatal al ser puertos públicos, minando la capacidad de los directorios de los consorcios, y de la visión oficial.
Por último, se presentaron las conclusiones del Estudio “Alternativas de un Plan Logístico Portuario AMBA 2030”, desarrollado a través de la UPE Puerto y el GCBA, por el equipo de L Asociación Internacional de Profesionales en Puertos y Costas (AIPPYC), liderado por el Ing. Gustavo Auschutz, en el que mostró y explicó una profusa cantidad de información y números sobre diferentes escenarios de desarrollo de los Puertos del AMBA.
A su vez, destacó que dado la máxima que hay que pensar antes de actuar, aplicado a éste campo, hay que analizar que queremos y fomentamos en la matriz productiva, y partir de allí destinar acciones y recursos a obras de infraestructura en puertos, accesos y otros medios de transporte. Se manifestó sobre el Estudio en el Modelo de Competencia de Cargas Logísticas y la Matriz de Sistemas de Movilidad de Áreas Logísticas de la región AMBA, instando también a generar instituciones que organicen regionalmente la actividad portuaria.
Asimismo, Anschutz resaltó que es muy importante además de las estrategias locales, tener en cuenta las estrategias y movimientos de las navieras a nivel global y continental para adaptarse a las mismas eficazmente. Se compararon las historias y cantidad de TEUS movidos en la Argentina y otros países, relacionados con su aumento del PBI, y similar respecto a la cantidad de contenedores operados por el Puerto de Buenos Aires, y otros puertos de la región. También se explicaron que hay en el Estudio distintos grados de desarrollo de escenarios según obras de infraestructura en caminos, trenes, dragado, etc. para un Plan fundamentado, viable, y eficiente.
Finalmente, se abrió a un espacio de trabajo para todos los participantes, en mesas de interacción y debate acerca de motivadores, en la aplicación de políticas públicas portuarias en el AMBA, el desarrollo de estructuras supra provinciales, y posibilidades de un trabajo coordinado entre varias jurisdicciones, con sus ventajas y desventajas. (NUESTROMAR)
18/05/2018