Salir por el puerto de Concepción del Uruguay equivale a un ahorro de más de 220 kilómetros para los productores.
Salir por el puerto de Concepción del Uruguay equivale a un ahorro de más de 220 kilómetros para los productores.
Al cierre de esta edición, se encontraba a la carga en el puerto entrerriano de Concepción del Uruguay el M/V ” Gladiador”, de 182 metros de eslora para la carga de arroz blanco en bolsas
Esta realidad es posible a partir del trabajo que vienen ejecutando en la obra binacional de profundización y señalización del rio Uruguay. Argentinos y uruguayos aportan dinero y recursos humanos necesarios para llevar adelante esta obra que impulsa el desarrollo de la zona a través de sus economías regionales de ambas orillas-
Los trabajos son supervisados por la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), organismo binacional al que se le encomendó la administración de los recursos económicos, relevamientos batimétricos y todo lo concerniente a la obra de dragado para llegar a los 25 pies más otros dos pies de seguridad para la navegación hasta el puerto de Concepción del Uruguay, de 19 pies al cero al puerto de Paysandú, y de 10 pies a los puertos de Salto y Concordia
A medida que avanza la obra, cuya finalización se estima para mediados del 2016, van avanzando las consultas. El proyecto se divide en dos tramos, desde el kilómetro 0 al 106 lo realiza la Administracion Nacional de Puertos del Uruguay (ANP) con la draga D7 y desde el 106 al 183 la draga 258 de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la Nación a cargo de Horacio Tettamanti. Aún resta definir qué equipo se encargará de realizar la profundización desde Concepción del Uruguay a Paysandú.
Más cargas
“Con un dragado como el previsto y aprobado por la CARU de 25 pies podremos pensar en dar servicio a variados productos como cereales en general a granel ya que el puerto de Concepción del Uruguay cuenta con un elevador de granos con capacidad para 32 kmt con un ritmo de carga de 800 toneladas por hora. También está el sector forestal y citrícola. En su momento cuando el rio Uruguay contaba con 23 pies de profundidad operaban en forma permanente por este puerto llegando a contabilizar en el año 1997 la llegada de 107 buques entre arroz, madera, citrus y combustible. El puerto cuenta con una muy buena infraestructura es un puerto publico multipropósito que en forma simultánea se puede realizar distintas actividades, cuenta con galpones en perfectas condiciones para almacenajes como para poder atender toda la demanda de la Mesopotamia por ser el único puerto argentino de ultramar sobre el rio Uruguay con un hinterland de productos muy variados con volúmenes importantes destinados a la exportación”, dijo a Transport & Cargo Leonardo Cabrera, presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay.
A juicio del funcionario, “existe conciencia y necesidad de distintos sectores productivos para poder contar con un puerto público al servicio de la producción regional. La ubicación del puerto es lo más efectiva posible pensando en buques de gran porte. Con este dragado, los productores contarán con la previsibilidad necesaria y esto se refleja directamente en un beneficio económico de consideración, una buena y ágil logística y la posibilidad de acceder a otros mercados. Para cualquier producto de la región, salir por el puerto de Concepción del Uruguay equivale a un ahorro de más de 220 kilómetros de distancia en el mejor de los casos”.
Leonardo Cabrear destacó la “alegría y esperanzas por ser la primera vez que el Uruguay está interesado en la profundización de esta via navegable y esto se expresó en las inversiones de consideración no solo con los aportes económicos para la obra de dragado, sino que también invirtieron en infraestructura portuaria y con proyectos de ampliación en los puertos de Paysandú y Fray Bentos”.
A futuro, el funcionario señaló que en el corto plazo un puerto fluvial en Concordia debería sumarse a la oferta logística regional. En una próxima etapa, Cabrear resaltó que “hay estudios realizados de llegar con barcazas hasta Paso de los Libres para bajar hacia el rio de la Plata incluso con productos de origen de Brasil”. (Transport & Cargo)
07/10/15