(FNM) Si hay algo que genera recelo sobre un emprendimiento, es el clima de incertidumbre. Y esa es la situación de Astilleros do Brasil (EBR), empresa del grupo Toyo Setal, que construye un astillero en el municipio de São José do Norte. La preocupación reside en que el acuerdo de beneficio por confesión (delação premiada) firmado por Toyo Setal y el Ministerio Público Federal, en cuanto al esquema de corrupción en Petrobras investigado en la Operación Lava Jato, pueda afectar de alguna forma al complejo.
(FNM) Si hay algo que genera recelo sobre un emprendimiento, es el clima de incertidumbre. Y esa es la situación de Astilleros do Brasil (EBR), empresa del grupo Toyo Setal, que construye un astillero en el municipio de São José do Norte. La preocupación reside en que el acuerdo de beneficio por confesión (delação premiada) firmado por Toyo Setal y el Ministerio Público Federal, en cuanto al esquema de corrupción en Petrobras investigado en la Operación Lava Jato, pueda afectar de alguna forma al complejo.
“Cualquier retroceso que pueda ocurrir en la marcha del astillero, que está hoy con permiso de operación parcial, nos preocupa ciertamente”, afirmó el vicealcalde de São José do Norte, Francisco Elifalete Xavier. El dirigente resaltó que la ciudad ya forma parte del mapa de la construcción naval brasilera. Xavier comentó que actualmente el astillero está trabajando en el montaje de los módulos de la plataforma de petróleo P-74 (encomendada por Petrobras), a pesar de que el casco de la estructura todavía no ha llegado al Estado. El funcionario estima que de acuerdo con la información provista por EBR las obras se están desarrollando con normalidad.
Consultada por el Jornal do Comércio, la oficina de prensa de EBR – Astilleros do Brasil- dijo que la compañía no va a pronunciarse en este momento. De acuerdo con datos publicados en el sitio de la empresa, se están invirtiendo R$ 500 millones en las primeras etapas de construcción de su astillero localizado en Rio Grande do Sul. La expectativa es generar 3.000 puestos de trabajo directos y 10.000 indirectos durante el pico de operación.
La planta tendrá capacidad para procesar 110 mil toneladas de acero por año y contará con 820 metros lineales de muelles para ejecutar servicios de integración en dos plataformas FPSOs (unidades flotantes de producción, almacenamiento y transferencia de petróleo) simultáneamente. Según el sitio, para este año estaba previsto el inicio de la construcción de los módulos y el término de la edificación de las áreas administrativas e industriales, la implementación total de los muelles y el comienzo de los servicios de integración de plataformas. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
20/11/14