En los próximos ocho años, debe prepararse la infraestructura de los terminales portuarios para hacer frente al inicio de producción en aguas profundas.
En los próximos ocho años, debe prepararse la infraestructura de los terminales portuarios para hacer frente al inicio de producción en aguas profundas.
Para el arranque de la operación de las 11 licencias de exploración y producción en aguas profundas del Golfo de México dentro de la cuarta licitación de
Dicha inversión deberá realizarse entre el 2016 y el 2024, cuando arranque el desarrollo de los yacimientos, ya que sólo en Trion se espera una producción de hasta 120.000 barriles diarios de petróleo crudo equivalente, mientras que
“La capacidad de los puertos quedará rebasada, no es que exista un rezago como tal el día de hoy para la actividad petrolera Pemex cuenta con lo suficiente para abastecer sus necesidades y por eso la industria portuaria y naviera del país ha crecido alrededor de la empresa petrolera nacional, pero estaremos frente a necesidades de dimensiones mucho mayores que requieren de inversiones sin precedentes”, aseguró el especialista a El Economista.
En el 2015, la capacidad total de los puertos nacionales permitió recibir, almacenar y transportar hacia tierra adentro 290 millones de toneladas, de las cuales más de 42% fueron únicamente de la industria petrolera, explicó. El plan con las adjudicaciones de las rondas petroleras será llegar a 500 millones de toneladas anuales, para lo cual se necesita ampliar el calado, la capacidad de almacenamiento y las vías de transporte en tierra principalmente de los puertos de Tuxpan, Matamoros, Tampico, Altamira y Veracruz.
Privado, 80%
De la inversión estimada, detalló Eduardo Corzo, cerca de 80% deberá llegar de grandes navieras globales privadas, que con el crecimiento de la industria petrolera nacional encontrarán atractivo el desarrollo de distintos proyectos. Además, el gobierno deberá licitar los proyectos propios buscando apalancar la inversión de terceros y ofreciendo beneficios en actividades de transporte tierra adentro, a través de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) que comprenden buena parte de la superficie más estrecha entre el Pacífico y el Atlántico.
Desde julio pasado, México encabeza
04/11/16