Luego de la escora del barco Cabo San Sebastián que produjo el derrame de hidrocarburos sobre las aguas del Golfo Nuevo, algunos concejales se refirieron al tema durante la hora de preferencia en la sesión celebrada el jueves por la tarde.
Luego de la escora del barco Cabo San Sebastián que produjo el derrame de hidrocarburos sobre las aguas del Golfo Nuevo, algunos concejales se refirieron al tema durante la hora de preferencia en la sesión celebrada el jueves por la tarde.
En ese marco, la concejala del Partido Justicialista, Marcela Curache, enumeró los puntos por el cual, el órgano legislativo por unanimidad, aprobó una comunicación en donde se cita al ministro de Medio Ambiente y Control de Desarrollo Sustentable, José María Musmeci, para dar cuenta del impacto ambiental producido por el hundimiento del fresquero Cabo San Sebastián. Además, a sabiendas que el Promarsa I, Promarsa II y Cabo Buena Esperanza se encuentran en similares condiciones, también se solicitó mediante la nota, que se dé cuenta de cuáles son las medidas preventivas destinadas a evitar un nuevo derramamiento de combustible.
Preocupación
Durante la hora de preferencia en el Concejo Deliberante de Puerto Madryn, los concejales Ariel Sudán, Miguel Antín, Gerardo Vega y Marcela Curache, expresaron su preocupación por las políticas adoptadas por el gobierno provincial hacia la flota de barcos de la expropiada Alpesca. En este sentido, Curache quien preside la comisión de Ecología, presentó sobre tablas la “invitación” al ministro de Medio Ambiente tras el derrame de hidrocarburos producido luego de la escora del fresquero de altura Cabo San Sebastián, el 17 de agosto, que podría superar los 20 mil litros de combustible liberados al Golfo Nuevo: “Lamentamos profundamente este hecho, por varias razones. En primer lugar, porque no hace falta aclarar que el derrame de hidrocarburos conlleva un grave impacto ambiental en las costas de nuestra ciudad. Pero también por el contexto de la pesquera en relación a la producción y los puestos de trabajo”, señaló Curache, quien agregó que “además, los barcos Promarsa I, Cabo Buena Esperanza y Promarsa II están en una situación muy similar a la del barco Cabo San Sebastián, aunque aún no se conocen medidas preventivas sobre dichos buques, lo que podría ocasionar nuevos derrames de combustible”.
Responsabilidad del Gobierno
En el proyecto presentado sobre tablas se destacó: “Los barcos se encuentran bajo la responsabilidad del Gobierno de la Provincia del Chubut y es el Estado provincial, quien debe velar tanto por su uso y como por su cuidado. Aún así, el Cabo San Sebastián soportó prácticamente 500 días varado en la costa a pesar de las diversas notificaciones que alertaban sobre la falta de mantenimiento”. En tanto, se recordó que el “7 de abril de 2014, un grave temporal empeoró la situación de los barcos dado que, por total descuido de los mismos, se soltaron del muelle produciéndose roturas que podrían haberse evitado. El Ministerio de Ambiente y Control de Desarrollo Sustentable, a través de su Dirección de Laboratorio, realizó muestreo de las aguas del Golfo Nuevo para determinar el grado de impacto de los Hidrocarburos derramados, pero aún no informó formalmente los resultados de los mismos y sería bueno conocerlos”, finalizó Curache.
La versión oficial
El Gobierno relativizó ayer el impacto medioambiental sobre el episodio del barco San Sebastián. “Según los resultados de los análisis realizados por el Laboratorio del Centro Nacional Patagónico (CENPAT) en inmediaciones del buque Cabo San Sebastián, varado en el Muelle Almirante Storni de Puerto Madryn, no se detectaron concentraciones significativas de hidrocarburos, siendo las mismas aún menores que las detectadas en otros sitios similares, como por ejemplo, en el puerto de Comodoro Rivadavia”, dijo un parte oficial.
En este sentido, el ministro de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable, José María Musmeci, explicó que “dentro de las actuaciones que llevamos adelante desde el Estado en el primer momento de esta situación, solicitamos a menos de 24 horas de producido el incidente, al CENPAT y a los técnicos del Ministerio, la toma de muestras de agua en el sitio de la contingencia.”
El ministro indicó que “esas muestras que fueron tomadas el día martes alrededor de la media tarde dieron una baja concentración de hidrocarburo; inclusive la más alta que se da cerca de la barrera de contención no supera los niveles normales de concentración que tienen aguas próximas a un centro operativo portuario”.
El titular de la cartera ambiental del Chubut explicó que “se tomaron cinco muestras, de las cuales una está por debajo de los límites detectables”, y mencionó además que “el análisis por cromatografía, que llevará algo más de tiempo, dará precisiones en referencia a los compuestos que forman parte de este contaminante”.
Por otra parte, Musmeci adelantó que “lo que estamos haciendo ahora es asegurarnos que al barco no le queden líquidos contaminantes; es decir vaciarlo de cualquier resto de combustible, que en general ya casi no tenía, de barros y de líquido de sentina, para lo cual se está haciendo toda una operatoria de absorción con un equipo especial que está llegando a la zona”.
En relación con esto, “en el día de hoy se tomaron muestras de los líquidos dentro del barco, lo que nos va a permitir planificar mejor el accionar de los próximos días”, concluyó. (Diario de Madryn)
24/08/15