Empresarios de Caldas expresaron preocupación durante el encuentro que se efectuó en Manizales. Aunque la capacidad está en el 90%, hay planes para evitar el represamiento, afirmó la Gerente del Puerto.
Empresarios de Caldas expresaron preocupación durante el encuentro que se efectuó en Manizales. Aunque la capacidad está en el 90%, hay planes para evitar el represamiento, afirmó la Gerente del Puerto.
Expectativa
La Sociedad Portuaria de Buenaventura se comprometió ante los empresarios de Caldas a mejorar su infraestructura y aumentar la capacidad del puerto para evitar algún colapso.
“Pueden tener la completa garantía que para fin de año, cuando se incrementa el movimiento de mercancía, el Puerto de Buenaventura no colapsará”.
El parte de tranquilidad lo dio ayer la Gerente General de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Nancy Ceballos Díaz, ante la serie de preguntas y preocupaciones que expusieron varios empresarios de Caldas, durante el encuentro convocado por la Sociedad, en el Hotel Las Colinas.
La angustia de varios de los dirigentes no es gratuita si se tiene en cuenta que por este puerto Caldas mueve cerca del 70% de su mercancía, pero se acerca diciembre y generalmente comienzan a presentarse problemas por el aumento en el movimiento de carga.
Hoy la capacidad del Puerto de Buenaventura está en el orden de los 11 mil 700 Teus, o contenedores de 20 pies, pero a la fecha la ocupación ya rodea el 90%, hecho que desde ya puso en alerta a varios de los industriales, por lo que sin rodeos le consultaron sobre esa situación.
“No es cierto. Tenemos espacios suficientes en los terrenos de la antigua zona franca. Lo que sí le pedimos a los clientes es que retiren la carga rápidamente y no la dejen en el puerto”, aseveró Ceballos Díaz.
Esta advertencia tiene que ver con la reducción del tiempo que se aprobó por Ley para dejar la mercancía en el puerto. Pasó de cinco a tres días, tiempo después del cual se empieza a cobrar por la estadía o el parqueo de la carga.
Esto tampoco generó la suficiente tranquilidad, pues para varios de los asistentes al encuentro, aunque el afán de todos es retirar la mercancía tan pronto llega al puerto, eso no ha sido garantía suficiente para los problemas de capacidad del lugar.
Los cambios
Otra de las dudas que se generó es la capacidad ante la entrada de acuerdos como el TLC. A ello la Gerente de la Sociedad Portuaria aseguró que está despejado este temor con las inversiones y los equipos que se esperan tener, incluyendo dos grúas pórtico, dos grúas móviles y una adicional que se está acondicionando, con lo que se tendría mayor celeridad en el cargue y descargue.
“La sociedad portuaria se comprometió con el Gobierno Nacional a realizar una inversión de 450 millones de dólares (unos 900 mil millones de pesos) que iniciamos este año hasta el 2034”.
Esas inversiones incluyen dragado de mantenimiento, demolición de bodegas, compra de nuevos equipos e infraestructura, aseguró.
El compromiso del puerto es duplicar su capacidad hacia el 2034. Durante el año pasado, se registró un movimiento de 10 millones 100 mil toneladas, incluyendo la parte interna y externa. Pero para el 2034 la meta es que la bahía de Buenaventura movilice 28 millones de toneladas, incluyendo los nuevos proyectos portuarios.
Tribugá es una opción
En lo que tiene que ver con la posibilidad de construir un puerto de aguas profundas en el Pacífico, Ceballos Díaz recordó que de todos modos vienen dos proyectos adicionales en Buenaventura, incluyendo el Puerto de Agua Dulce, que entrarían a operar hacia el 2011.
No obstante, en lo que concierne a Tribugá, aseguró que ante la avalancha del comercio exterior cualquier puerto que se haga será bienvenido. “Pero son los expertos los que dirán acerca de su viabilidad y posibilidad”.
El último mensaje de la directiva fue de tranquilidad a los empresarios y de que retiren la carga a tiempo. De parte de los empresarios, la esperanza es que esta vez Buenaventura pueda cumplir.
Muy atentos
La Gerente de la Andi Caldas, María Carolina Vejarano, indicó que aunque existen simples rumores de que el puerto colapse hacia finales de este año, hay que creer en ese proceso de mejoramiento y de nuevas inversiones que adelanta la Sociedad, situación que hay que respaldar con el retiro de la mercancía a tiempo. “Estaremos muy pendientes vigilando la situación del puerto tanto a nivel nacional como regional, con el fin de tratar de prevenir o establecer un plan de acción”.
En lo que respecta al Puerto de Tribugá, la Gerente de la Andi indicó que es un proyecto fundamental que hay que impulsar para mejorar la situación de infraestructura y las condiciones logísticas para abrir las puertas del mundo. Pese a ello, recordó que hay que definir prioridades en los proyectos caldenses, y en ese sentido se deben impulsar a corto plazo planes como el Aeropuerto de Palestina y la vía Manizales-Mariquita.
Estamos a la expectativa
¿Cómo ve la situación del Puerto de Buenaventura para fin de año?
* Felipe Ocampo, representante de Coldetráficos
El problema que hemos percibido siempre es de espacio y eso ha repercutido en toda la cadena logística. Esperamos que estén en ese proceso de mejoramiento y de nuevas inversiones.
* Rubén Darío Cardona, Jefe de Comercio Exterior de Almagrán
Ha mantenido múltiples problemas por saturación de carga. Esperamos que esas condiciones estén a punto de mejorar.
* Alejandra María Alzate Giraldo, directora administrativa y financiera de C.I Tejares Terracota
El puerto lleva unos cuatro años de saturación, generalmente colapsa a finales de año, por lo que seguimos a la expectativa, pues año tras año nos han incumplido las promesas que hacen.
* Ricardo León Valencia, Jefe de Compras de Colombit
Las perspectivas que hoy nos presentan son diferentes a lo que hemos escuchado, pero generalmente hacia finales de año la tendencia es que las exportaciones se acrecienten, lo que es motivo de preocupación. Ojalá que no haya colapso.
20/09/07
LA PATRIA