Denuncia del Diputado Lorenzo.
Denuncia del Diputado Lorenzo.
(Rawson) El diputado radical Carlos Lorenzo afirmó que las pericias realizadas sobre los cascos de los barcos pesqueros “Siempre Don Pablo” y “Rosario G”, hundidos frente a las costas de Chubut, demostraron que ambas embarcaciones “tenían el manual de carga adulterado”, lo que los hacía “inestables para la navegación”.
Lorenzo alertó que otros barcos que operan desde el Puerto de Rawson se encuentran en “idéntica situación” y en consecuencia le reclamó al gobierno chubutense la reactivación de la Comisión de Seguridad Marítima que fue creada por el ministro Norberto Yauhar, tras la tragedia del “Rosario G”.
“Hace 10 meses que se creó esta comisión que supuestamente iba a ser la encargada de llevar adelante una prueba de estabilidad de la totalidad de la flota. Hay que exigir que los barcos cumplan con las normas de seguridad y vemos que el Gobierno mira para otro lado”, indicó el legislador.
Informes técnicos
Basándose en informes técnicos a los que tuvo acceso, el diputado de la UCR aseguró que en el caso del barco “Siempre Don Pablo” el ingeniero naval Marcelo Fuster determinó en el peritaje de parte que realizó al buque y coincidente con el peritaje oficial, que el buque fue aprobado con cálculos erróneos y fuera de parámetros, no cumpliendo con los valores mínimos requeridos en la Ordenanza Marítima 2/92 en la casi totalidad de las pruebas de condición de carga.
“En el caso del Rosario G, el técnico naval Juan Carlos Pagani en enero del 2005 le entrega la prueba de estabilidad al Astillero Serviquen SA en donde demuestra que ese buque no cumplía con los criterios de la Ordenanza Marítima 02/92, certificando graves problemas de estabilidad”, relató Lorenzo.
Otros barcos irregulares
“La preocupación que hoy tiene la familia pesquera de la Flota Amarilla es saber si hay más barcos con esos defectos. La seguridad en el mar tiene directa relación con los controles de las autoridades gubernamentales, en especial del gobierno y la Prefectura. Evitar nuevas muertes es responsabilidad directa de esos controles”, agregó el diputado.
Desde el 2002 a la fecha 6 buques se hundieron en proximidades de las costas de Chubut y dejaron un saldo de 30 marineros fallecidos, algunos de ellos en la actualidad permanecen desaparecidos.
La serie de naufragios que involucró a barcos de la Flota Amarilla se inició el 22 de agosto de 2002 con el hundimiento del “Don Víctor” y continuó dos meses después con el “Argentina S”. En mayo del 2003 se hundió el buque “Don Roberto”, en abril y noviembre de 2004 el “Santa Lucía” y el “Siempre Don Pablo” y finalmente en octubre de 2006 el “Rosario G”.
27/08/07
PESCA & PUERTOS