Palabras del Presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) en el día de la Industria Naval

Mucho podríamos decir de lo acontecido desde esa fecha, pero prefiero en estas breves líneas hacer hincapié en el resultado de las gestiones realizadas en el período inmediato anterior y en lo que pretendemos hacer de cara al futuro.

A partir del año 2003 el cambio de Gobierno y la política impulsada por el Poder Ejecutivo Nacional, produce una bisagra en nuestra actividad dado que contempla a la Industria Naval como “Política Estratégica de Estado”.

La fuerte articulación entre lo público y lo privado y políticas activas del gobierno, han dado como resultado una paulatina recuperación de la actividad en varios astilleros distribuidos a lo largo de nuestro país, trabajando en forma aún parcial pero en creciente ascenso.

Creemos imprescindible para un desarrollo sustentable de la actividad y ese será nuestro norte, la sanción de la “Ley de Actividades Navieras e Industria Naval” que deberá contener un “Acuerdo Social Tripartito” entre la Autoridad de Aplicación, Empresarios y Fuerza Laboral del sector, nacido del necesario debate y consenso entre las partes, fomentando la renta social de las actividades comerciales extractivas y/o de servicio realizadas a partir de las costas de nuestro país, sin perder de vista, que el primer eslabón de esas cadenas de valor es la construcción del bien de capital, en este caso “El Buque”.

De tal modo se deberá terminar con la injusta competencia desleal provocada por la importación indiscriminada de buques usados, implementar los mecanismos de crédito y garantías, modernización tecnológica de la infraestructura productiva de los astilleros y talleres navales, fortalecer su capital de trabajo, así también fomentar el desarrollo de Ingenieros, Técnicos y Obreros Navales  imprescindibles para el desarrollo de la actividad.

También seguiremos impulsando los planes de capacitación implementados con el Ministerio de Trabajo, los Sindicatos del sector y los Empresarios navales y que tan buen resultado están teniendo, ahora complementados con los acuerdos de “Competencias Laborales” que calificarán a los obreros navales en varias especialidades, jerarquizando y cualificando su desarrollo laboral.

Nuestro país con el inmenso litoral marítimo, vías fluviales y lacustres, plataforma continental con uno de los mejores caladeros de pesca del mundo y un potencial enorme en reservas hidrocarburíferas, no puede seguir perdiendo oportunidades para desarrollar su industria naval y anexas, como fuente de generación productiva para sus empresarios, profesionales, técnicos y operarios. La demanda para esta industria naval a nivel doméstico es sostenida con la necesidad de mejorar la flota pesquera que tiene una antigüedad promedio de 35 años, el desarrollo de la industria del off shore con sus plataformas, buques de apoyo y buques doble casco para su transporte, el crecimiento de la actividad turística con embarcaciones de pasajeros, el cabotaje en el litoral marítimo sur, el cabotaje de la hidrovía Paraná-Paraguay y el tráfico regional en el mismo sistema, el tráfico marítimo regional, la producción para la defensa, etc. etc.

Los estudios más importantes realizados a nivel mundial sobre la incidencia de los costos del transporte de las mercaderías importadas, nos indican que los países con flota propia en los últimos 20 años pagaron un promedio del 4% del valor de las mercaderías importadas, los países que no poseen flota propia pagaron un promedio 110% mayor o lo que es lo mismo el 8,4%. Esa es una realidad que podemos modificar.