(FNM) El diario financial Times informó esta semana que el grupo danés A.P. Moller-Maersk no tiene previsto invertir significativamente en el sector de transporte marítimo durante los próximos cinco años. Se concentrará en cambio, en sus negocios de plataformas de perforación, servicios petroleros y servicios portuarios.
(FNM) El diario financial Times informó esta semana que el grupo danés A.P. Moller-Maersk no tiene previsto invertir significativamente en el sector de transporte marítimo durante los próximos cinco años. Se concentrará en cambio, en sus negocios de plataformas de perforación, servicios petroleros y servicios portuarios.
“Vamos a movernos del segmento del transporte marítimo hacia las áreas que generan mayores ganancias y negocios más estables”, sostuvo ante el periódico el CEO de la empresa, Nils Andersen.
“Lo que vamos a hacer durante los próximos cinco años es no invertir sumas significativas en Maersk Line. Ya tenemos suficiente capacidad para crecer en línea con el mercado”.
Maersk Line, la unidad de transporte marítimo de contenedores de la compañía, ha tenido problemas con la rentabilidad por causa de la desaceleración de la economía y la sobreoferta de bodega, que podrían intensificarse el año próximo. La subsidiaria es un barómetro del comercio mundial, dado que su flota transporta más del 15% de todos los contenedores despachados por vía marítima.
Los armadores están aumentando las tarifas de los fletes y recortando costos para amortiguar los efectos de la caída de los volúmenes de carga en un comercio mundial que pierde ritmo.
Un repunte de las tarifas permitió a Maersk volver a tener rentabilidad en el tercer trimestre, después de cuatro sucesivos con pérdidas. No obstante, Andersen advirtió a principios de mes que esta recuperación no significa que no haya posibilidades de una recaída de los precios en algunas rutas.
“Después de concretar los nuevos rumbos previstos, más del 50% de nuestro capital estará relacionado con las otros tres líneas de negocios”, sostuvo Andersen, en referencia a las divisiones de petróleo, plataformas de perforación y puertos.
“Maersk Line representará entonces entre un 25 y un 30% del capital. Tendremos cuatro negocios de tamaños casi iguales”, concluyó.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Reuters; 18/11/12
20/11/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR