(FNM) La danesa Maersk Supply Service, tradicional proveedora de servicios para Petrobras, tiene planes para acompañar el crecimiento de la industria de petróleo y gas en Brasil, principal mercado de la empresa en el mundo.
(FNM) La danesa Maersk Supply Service, tradicional proveedora de servicios para Petrobras, tiene planes para acompañar el crecimiento de la industria de petróleo y gas en Brasil, principal mercado de la empresa en el mundo.
Para alcanzar ese objetivo, Maersk aumentaría en más de 60% su actual flota de buques de apoyo de plataformas, que operan en el país. La compañía cuenta hoy con 15 buques de apoyo offshore operando en Brasil, número que llegará a 18 en diciembre de este año, y que alcanzaría por lo menos las 25 unidades hacia fin de esta década.
“Ese es el número de barcos que nos gustaría tener hacia el 2020 para acompañar el crecimiento del mercado”, sostuvo Viggo Andersen, director de Maersk Supply Service Apoio Marítimo, subsidiaria brasilera de Maersk Supply Service, empresa que tiene entre 25% y 30% de la facturación del mercado brasilero.
Andersen dijo que la empresa también tiene la intención de analizar la construcción de buques en astilleros de Brasil. “Estamos viendo y pidiendo cotizaciones en el mercado brasilero”, afirmó.
El ejecutivo dijo que los nuevos astilleros en construcción en el país para atender la demanda de barcos de apoyo offshore van a poder, a mediano plazo, entregar embarcaciones a precios más competitivos. Hoy, el precio de un barco de gran porte especializado en el movimiento de anclas de plataforma fabricado en Brasil, se ubica entre un 25% y 30% por encima del valor del mercado internacional, estimó Andersen. Son los denominados “AHTS”, iniciales en inglés de “Anchor Handling Tug Supply”, y que es el segmento en el cual Maersk se ha especializado.
La empresa tiene cerca del 20% del mercado mundial de grandes AHTS, con potencias de entre 15.000 BHPs y 23.000 BHPs. A partir de diciembre, tres nuevos AHTS de Maersk comenzarán a operar para Petrobras.
Las embarcaciones, de bandera extranjera, fueron reformadas en el astillero Remontowa, en Polonia, lo que exigió inversiones por USD 35 millones. Los recursos fueron destinados en gran medida a reforzar la cubierta de los buques y permitir que muevan anclas torpedo, usadas por Petrobras en unidades de producción. La denominación del ancla corresponde a su forma, que se asemeja a la de un torpedo o misil.
Las tres nuevas embarcaciones tienen contratos para operar con Petrobras por cuatro años por un valor de USD 275 millones. En el mercado internacional, ese tipo de embarcación tiene precios de arrendamiento de entre USD 65.000 y USD 70.000 por día. Por cuestiones contractuales, Maersk no informa cual es el costo diario acordado con Petrobras en este caso.
Actualmente Maersk tiene diez barcos operando para Petrobras y cinco trabajando para otras operadoras de petróleo, o aguardando contratos. De la flota total de Maersk en Brasil, dos buques tienen bandera brasilera y 16 bandera extranjera. Los registrados en Brasil son dos PSV (Plataform Supply Vessel), de 4.500 toneladas cada uno, construidos en el astillero Brasfels, de Angra dos Reis, en 2005. La empresa tiene también dos naves de lucha contra contingencias –conocidos como OSRV en la jerga de la industria-, operando en Brasil.
La flota total de Maersk en todo el mundo, en lo que a este tipo de embarcaciones se refiere, se ubica entre 67 y 70 unidades. La empresa opera en el Mar del Norte, Canadá, Australia y en África Occidental.
En Brasil, Maersk analiza las perspectivas de expansión considerando los planes de crecimiento de Petrobras, su principal cliente en términos internacionales. Entre 2012 y 2020, Petrobras planea construir 38 plataformas de producción, unidades necesarias para garantizar el aumento de la producción de petróleo de 2 millones de barriles diarios, a 4.2 millones.
El aumento del número de plataformas exigirá también un incremento de la flota de buques de apoyo offshore. De acuerdo con Petrobras, para el 2020 serán necesarios 568 barcos de apoyo y embarcaciones especiales, un aumento de casi un 100% sobre la flota existente a fines de 2010, de 287 embarcaciones. (Fuentes: Valor Econômico/Portos e navios)
19/11/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR