Reclaman obras para las áreas fluvial y caminera. Otra de las necesidades es el plan ferroviario Circunvalar para impedir los colapsos de tránsito producidos por los camiones en época de cosecha.
Reclaman obras para las áreas fluvial y caminera. Otra de las necesidades es el plan ferroviario Circunvalar para impedir los colapsos de tránsito producidos por los camiones en época de cosecha.
La conclusión es que los puertos son vitales para el crecimiento del país. Durante el Primer Coloquio del Consejo Portuario Argentino en Rosario, se escucharon varias e ideas y se enumeraron más proyectos para incentivar al sector. Pablo Ferrés, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales aprovechó su exposición sobre la “Inversión privada en infraestructura portuaria de la región” para resaltar la factibilidad operatoria de los puertos de la región, apuntando la necesidad de invertir en una mejor infraestructura fluvial y caminera.
A su turno, Rogelio Pontón, de la Dirección de Informaciones y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario disertó en lugar de Jorge Weskamp, titular de la Bolsa de Comercio de sobre “La importancia de los puertos en el comercio regional”. El directivo remarcó la importancia de contar con un plan ferroviario Circunvalar para evitar los colapsos de tránsito producidos por los camiones en época de cosecha.
El mismo intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, señaló la importancia de que el Consejo Portuario Argentino se haya reunido en la ciudad de Rosario para el primer coloquio. “Esta es una ciudad que ha crecido a la par de su puerto”, agregó.
Por su parte, el arquitecto Antonio Ciancio, ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medioambiente de Santa Fe, afirmó: “Estos espacios son ideales para discutir y reflexionar en la cuestión de la integración y la convivencia de los puertos con las ciudades y en especial, con los ciudadanos”.
En el coloquio también estuvieron presentes, el secretario de Servicios Públicos, Alejandro Boggiano; Mario Goicoechea, titular del Consejo Portuario Argentino; Ángel Elías, presidente del Ente Administrador del Puerto de Rosario (Enapro) y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino; Ana Brunet, directora del Programa de Coordinación de Puertos de la Provincia de Santa Fe; empresarios de la región, autoridades de los concesionarios de Aduana, Prefectura, despachantes de aduana, agentes de carga, operadores y sindicatos.
Los “Objetivos de la coordinación de los puertos públicos de la provincia” fue el tema Brunet. Al respecto, dijo que desde el gobierno provincial se busca diagramar una nueva política portuaria santafesina que incluya de manera óptima las actividades de todas las áreas portuarias. A continuación, el presidente del Enapro brindó un panorama sobre “El puerto de Rosario” exponiendo el “positivo momento” por el que atraviesa.
Luego, Jorge Otharán, presidente del Puerto de Bahía Blanca, se refirió sobre el valor de contribuir a la infraestructura de las estaciones portuarias.
En alza
El movimiento de buques de ultramar que operaron en los puertos de San Lorenzo (Puerto San Martín) y Rosario (incluidos Punta Alvear y Gral. Lagos) creció en 2007 un 23,9% en comparación con el año anterior. Estos números no toman en cuenta los buques de cabotaje ni las barcazas.
En el último año amarraron en las terminales de la zona portuaria del gran Rosario un total de 2.361 buques, 455 embarcaciones más que las 1.906 del año anterior. En el puerto de San Lorenzo (incluye Puerto San Martín) operaron 1.663 y en el de Rosario (incluye Punta Alvear y General Lagos) operaron 698.
También se incrementó en la zona la navegación fluvial por empuje siendo en 1990 de 250 barcazas, mientras que en el 2007 subió fue de 1300 barcazas.
Asimismo, se incrementó el volumen transportado por barcazas siendo en 1988 de 650 mil toneladas y en 2007 de 13.681.000 toneladas. Es decir, más del 75% del total de granos, aceites y subproductos exportados por el país tuvo lugar desde las terminales portuarias del Gran Rosario.
03/09/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA