Con el objetivo de propulsar el desarrollo comercial y encontrar soluciones a las distintas falencias que sufren las terminales, ayer más de 60 personas involucradas con los diferentes sectores portuarios argentinos asistieron a un Foro-Debate sobre el puerto organizado conjuntamente por la Subsecretaría de Comercio Exterior de la provincia y la Administración Portuaria de Puerto Madryn.
Con el objetivo de propulsar el desarrollo comercial y encontrar soluciones a las distintas falencias que sufren las terminales, ayer más de 60 personas involucradas con los diferentes sectores portuarios argentinos asistieron a un Foro-Debate sobre el puerto organizado conjuntamente por la Subsecretaría de Comercio Exterior de la provincia y la Administración Portuaria de Puerto Madryn.
En el encuentro disertaron el Subsecretario de Comercio Exterior de Chubut Eduardo Arzani y el Director General de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Hugo Stecconi, quienes abrieron una agenda participativa para trasladarla a la próxima reunión del Consejo Portuario Argentino que se llevará a cabo el próximo 23 de noviembre en esta ciudad.
Según Hugo Stecconi, el objetivo de dicho foro es “generar el marco adecuado para el debate e intercambio de ideas que permitan continuar posicionando a Puerto Madryn como ciudad-puerto en el contexto nacional e internacional, buscando nuevos mercados tanto de cargas como de pasajeros a través de los cruceristas”.
Por su parte, el Subsecretario Arzani señaló que “estos encuentros entre el Estado y el sector privado deben servir para mejorar la competitividad de los puertos a nivel mundial”. También realizó un balance del trabajo del área a su cargo y delineó los puntos principales de la agenda 2008, los cuales incluyen la participación en ferias y rondas de negocios internacionales, como es el caso de la SeaTrade que se concretará en el mes de marzo en Estados Unidos.
La agenda de los puertos
Entre los temas que se debatieron figuran las zonas de actividades logísticas como parte integrante del comercio internacional; los sistemas que se utilizan actualmente en el mundo para distribuir la carga desde los puertos denominados base y los ejemplos exitosos en Argentina y MERCOSUR. Asimismo, se discutió sobre las diferentes soluciones logísticas que aporta el cabotaje marítimo, tópico en el que los asistentes pusieron especial énfasis.
Cabotaje Nacional
Una de los principales temas de preocupación fue la necesidad de reflotar el cabotaje nacional, algo que se viene debatiendo desde hace varios años. Al respecto Arzani expresó que “es una problemática compleja porque hoy tenemos una flota de bandera muy disminuida, la cual no resulta suficiente para brindar un servicio eficaz y eso hace que la carga internacional, a causa de la Ley de Cabotaje Nacional, no pueda operar desde Buenos Aires y deba hacerlo desde Montevideo”. Y delineó como meta “buscar una solución a través del logro de una exención y la obtención de un waiver -privilegio o liberación respecto al cumplimiento de alguna cuestión- que debería expedirnos la Dirección Nacional de Transporte Fluvial y Marítimo para habilitarnos a trabajar con una asociación de feeders o con feeders de bandera extranjera y ofrecer un servicio mucho más fluido”.
El alto costo de los fletes marítimos
Los presentes indicaron la importancia de “mantener la carga cautiva y apuntalar el crecimiento que experimenta el país desde los puertos a través de los productos, los servicios y el trabajo” y agregaron que: “es necesario flanquear el alto precio del flete, el cual atenta contra la competitividad con el transporte terrestre al aumentar el costo de la cadena logística”, ante lo cual Stecconi agregó que: “en este punto es fundamental el cabotaje marítimo, que no debe competir con el transporte carretero sino complementarlo, porque de esa forma se puede desarrollar la región y responder a las demandas de mercado actuales: competitividad y costos”.
Mediterranean Shipping
Sobre este punto se expidieron Gavin Skellorn y Leandro Martínez Olivera, integrantes de Mediterranean Shipping Co. SA -segundo armador a nivel mundial después de Maersk- quienes además de moderar el evento visitaron la provincia con el objetivo de analizar la región y su infraestructura, para evaluar inversiones futuras en respuesta a lo congestionado que se presenta en la actualidad el puerto de Buenos Aires.
Reunión del Consejo Portuario
El próximo 23 de noviembre, el Consejo Portuario realizará su sesión ordinaria en Puerto Madryn, allí, desde la Administración local plantearán el cabotaje marítimo como disparador de economías y desarrollo de los puertos.
Ver Puerto Madryn en NUESTROMAR
15/11/07
DIARIO DE MADRYN