(FNM) Bruselas parece haber quitado –aunque en forma condicionada-, la espada que pendía sobre la cabeza de los marinos filipinos, quienes enfrentaban la amenaza de perder el reconocimiento de sus títulos por parte de las administraciones europeas.
(FNM) Bruselas parece haber quitado –aunque en forma condicionada-, la espada que pendía sobre la cabeza de los marinos filipinos, quienes enfrentaban la amenaza de perder el reconocimiento de sus títulos por parte de las administraciones europeas.
De acuerdo con una noticia aparecida hace algunas semanas en el sitio de la consultora Intertanko, los marinos filipinos podrán continuar tripulando buques registrados en países de la Unión Europea.
La Agencia Europea de Seguridad Marítima (Emsa, según sus siglas en inglés) había amenazado con retirar el reconocimiento de los certificados de competencia STCW emitidos por Filipinas a menos que mejorara los estándares educativos en sus muchas academias marítimas.
Durante el año pasado Emsa efectuó dos inspecciones a la administración marítima y al sistema de formación filipinos, que arrojaron resultados reprobatorios.
Sin embargo, la agencia ahora recomendó retener el reconocimiento de la certificación STCW pero a condición de que el gobierno de Filipinas informe a la Comisión Europea cada tres meses sobre los avances en las materias observadas durante las inspecciones de Emsa. Simultáneamente, los estados europeos prestarán asistencia técnica al país para elevar sus estándares de formación.
Este resultado deja sensaciones mezcladas para la Autoridad Marítima de Filipinas – denominada Marina-, que fue sometida a varias reestructuraciones, en parte para tratar de reformar el sector de formación y capacitación de los marinos mercantes.
El control de la administración marítima en Filipinas se ejercía a través de varias agencias, muchas veces desconectadas unas de otras.
En 2012, el presidente Aquino firmó un decreto subordinando a dichas agencias bajo la autoridad de Marina, en relación con la cuestión educativa. Al año siguiente, se designó a Máximo Mejía, experto en derecho marítimo, como titular de Marina.
El poder de Marina se reforzó más en febrero, cuando el Congreso aprobó una ley consolidando su autoridad como única administración marítima en materia de supervisión de cumplimiento de estándares STCW.
La amenaza a la subsistencia de los marinos filipinos fue real. Esta nación es la principal proveedora de marinos mercantes a la flota mundial y un rechazo de la UE hubiere costado finalmente cientos de puestos de trabajo. (Por Tom Leander; Lloyds List. Adaptado al español por NUESTROMAR)
13/05/14