Tras el restablecimiento del servicio de portacontenedores por parte de la naviera MSC, este lunes se confirmó que la semana próxima otra línea de carga integrará al puerto marplatense a su hoja de ruta.
Tras el restablecimiento del servicio de portacontenedores por parte de la naviera MSC, este lunes se confirmó que la semana próxima otra línea de carga integrará al puerto marplatense a su hoja de ruta.
Mientras monitoreaba la carga del “Henriette Schulte”, el presidente del Consorcio Regional Portuario confirmó la noticia que hasta ese momento solo era un fuerte rumor entre los muelles del puerto.
“El próximo lunes aguardamos por el ingreso de Tobago Bay, de la empresa Maersk”, dijo Jorge Hidalgo, acompañado por Alberto Ovejero y Emilio Bustamante, de la Terminal de Contenedores, que presta el servicio de carga a las empresas de transporte marítimo.
El buque que trae Maersk a Mar del Plata tiene una eslora de 150 metros. Llegará de Zárate y su destino final es el puerto de Río Grande, en el sur de Brasil. Todavía no está clara la frecuencia con la que entrará al puerto.
“Recuperar este servicio y consolidar el de MSC es muy importante para el puerto de Mar del Plata. Es uno de los objetivos que nos propusimos cuando el Gobernador me nombró en este cargo”, amplió el Presidente.
Lo destacado del nuevo barco es que tiene 250 enchufes para que la carga refrigerada de la industria pesquera local pueda encontrar espacio para salir desde el mismo puerto que recibe las descargas de la materia prima.
La naviera estuvo mandando tachos vacíos por camión para comenzar a ser consolidados. Como tiene muchos clientes en Mar del Plata, en el puerto todos se esperanzan con que dinamizará a todo el sector de la estiba.
Algunas cosas cambian en el puerto y otras todavía cuesta mucho trabajo. Mientras el “Henriette Schulte” acumulaba menos de 40 tachos en su bodega rumbo al puerto de Navegantes, en la empresa Solimeno la misma MSC disponía de contenedores vacíos para, una vez llenos, salieran en camión por la ruta 2 hacia el puerto porteño.
“Estamos agradecidos de MSC, por confiar y venir a Mar del Plata luego de 33 meses sin que nadie ingrese pero deben tratar de que toda la carga de esta ciudad salga por este puerto. Venden mal porque todavía no conocen la zona y el mercado local”, aseguró Emilio Bustamante.
Los camiones desfilan sobre el muelle con los contenedores para cargar. Entra uno, pasa otro, espera un tercero. Más de 30 operarios intervienen en la maniobra. “Estamos con poca gente porque no hay mucha carga”, cuenta Ovejero, que muestra los nuevos equipos que compró Hipocoop para manipular la carga como si fueran fichas de dominó. “Los cargan mal… este tiene mucho peso de este lado y poco de este otro”, señala.
“Quiero destacar el apoyo de empresas pesqueras como Moscuzza, Giorno, El Marisco y varias otras, que han depositado la confianza en el trabajo que se ha hecho en este puerto y exportan desde acá. Tenemos que darle sentido a la inversión que se ha hecho en materia de dragado”, dijo Hidalgo.
Durante la recorrida el Presidente del Consorcio se encontró con el práctico, Marcelo Smith, quien aseguró que el ingresó del portacontenedores había sido con amplio margen de maniobra. “La semana que viene terminamos en el muelle y la obra se traslada a la zona del área de giro; en un mes más de trabajo quedará óptima”, anticipó Hidalgo.
Con dos navieras compitiendo por el mismo mercado provocará no solo la caída natural en el costo del flete, sino el desafío de aumentar la carga. Desde el Consorcio aseguran que comenzarán a aplicar el pago obligatorio del escáner de Aduana para la carga que consolida en Mar del Plata y se va en camión para Buenos Aires.
“Estamos esperando la autorización de los organismos de control y fiscalización para comenzar a cobrar 50 dólares por contenedor para los que no exporten por acá. No podemos seguir deteriorando la Ruta 2 cuando tenemos la posibilidad de cargar todas las semanas desde acá”, reiteró Hidalgo, al tiempo que informó de reuniones con sectores productivos del sudeste bonaerense para exportar cereal y legumbres como carga seca por contenedor.
Hidalgo aseguró que aspira a culminar el 2015 con el directorio conformado. “Hablo y consulto a todos los sectores para sacar este puerto adelante. No me siento solo a la hora de tomar decisiones”, reveló, en tanto también se refirió a las obras de mantenimiento, exigidas por las navieras para mantener el servicio.
“El canon por uso de la vía navegable nos ha permitido recaudar en 6 meses casi un millón de pesos que serán destinados a obras de mantenimiento en un corto plazo”, aseguró el Presidente. (Por Roberto Garrone; Revista Puerto)
15/07/15