El Henriette Schulte de la naviera MSC volverá a instalar la ciudad en la ruta del comercio exterior a partir del dragado del muelle de ultramar. Cambios en el manejo de sedimentos que se extraerán de la zona de radio de giro.
El Henriette Schulte de la naviera MSC volverá a instalar la ciudad en la ruta del comercio exterior a partir del dragado del muelle de ultramar. Cambios en el manejo de sedimentos que se extraerán de la zona de radio de giro.
El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Jorge Hidalgo, confirmó que el portacontenedores “Henriette Schulte” de la firma MSC retomará el 10 de julio, a las 11 de la mañana, sus escalas en esta ciudad tras los avances logrados con la obra de dragado que desde hace diez días se ejecuta a pie de muelle.
“Teníamos certeza de que con las primeras horas de trabajo sobre el área de atraque íbamos a tener las condiciones requeridas como para que la naviera que venía operando en nuestro puerto pudiera retomar sus servicios a la brevedad”, señaló Hidalgo, el único integrante del Directorio, a través de un comunicado.
La naviera había interrumpido la llegada a este puerto apenas dos meses después de reanudar el servicio que había estado cesado 33 meses por falta de calado en la boca de acceso. El problema fue la falta de profundidad en la zona de amarre y por eso desde el Consorcio apuraron la contratación directa de la draga “Victory I” de la empresa Dyosfer, por algo más de 7,5 millones de pesos para remover 70 mil metros cúbicos de sedimentos.
El funcionario convocó esta semana a directivos de la empresa que explota la Terminal de Contenedores para presentarles resultados de la batimetría realizada durante el último fin de semana en torno a las secciones 8va y 9na.
“Vimos el estudio y queda claro que con lo hecho hasta ahora se ha alcanzado la profundidad necesaria para que recuperemos la operatoria. Esto lleva tranquilidad a cientos de familias de estibadores. Estamos contentos porque volvemos a trabajar “, subrayó Emilio Bustamante, de la Terminal de Contenedores.
Luego de los cortocircuitos iniciales con el Club Náutico y Astillero Contessi que plantearon cuestionamientos a la forma y al lugar donde se volcaba el refulado de los sedimentos, Hidalgo agradeció la colaboración de todos los actores portuarios.
“Debemos resaltar el apoyo y tolerancia de los armadores, que tuvieron que mover sus buques para que se pudiera dragar en ese sector, y la buena predisposición de los directivos del Astillero Contessi y el Club Náutico que se acercaron al Consorcio, pudieron dialogar con los responsables técnicos del dragado y aportar ideas para que hagamos ajustes sin necesidad de detener la tarea”, dijo el Presidente del Consorcio, a través de un comunicado enviado a los medios.
Los ajustes se centrarán en un tratamiento diferenciado para los sedimentos que se extraigan de la zona de radio de giro, unos 50 mil metros cúbicos. La cañería terminará en un piletón que se construirá en el terreno cercano a los silos de Elevadores Mar del Plata. Una vez que se decante el barro, el agua será volcada al espejo interior del puerto.
Ahora que MSC tendrá garantizado el amarre en condiciones óptimas, en el Consorcio Portuario anticiparon que hay otras navieras interesadas en llegar a Mar del Plata. Se trata de Maersk y Hamburg Sud, que ya operan en puertos patagónicos y pasan frente al puerto con un barco más chico que el Henriette Schulte.
Más allá del contexto crítico que atraviesa la pesca, con caída abrupta de exportaciones de merluza, la llegada de nuevos actores alumbraría la posibilidad de competencia por la carga y la consiguiente baja en el costo del flete. (Por Roberto Garrone; Revista Puerto)
02/07/15