La instalación del “obraje flotante” para ejecutar las defensas del puente interprovincial “General Manuel Belgrano”, que en principio trabajará del lado correntino, se postergó y posiblemente se concrete recién el próximo mes, dada la creciente del río Paraná durante varios días, que causó serias complicaciones en las costas del Chaco y de Corrientes.
La instalación del “obraje flotante” para ejecutar las defensas del puente interprovincial “General Manuel Belgrano”, que en principio trabajará del lado correntino, se postergó y posiblemente se concrete recién el próximo mes, dada la creciente del río Paraná durante varios días, que causó serias complicaciones en las costas del Chaco y de Corrientes.
Según habían indicado desde el Distrito Corrientes de la Dirección Nacional de Vialidad – dependencia encargada del control e inspección-, el inicio de trabajos estaba previsto para fines de este mes. Pero la creciente del río Paraná y las lluvias de estos últimos días retrasaron la instalación de las estructuras que trabajarán desde el río.
NORTE pudo saber, en tanto, que todavía resta la aprobación del estudio de impacto ambiental de las obras y también algunas autorizaciones de Prefectura Naval Argentina, que debe aprobar el “campo de anclaje”. Serían los últimos trámites burocráticos antes del comienzo de las tareas.
Mientras tanto, la contratista a cargo de la obra LucianoCopersa (UTE), continúa con los aprestos de toda la materia prima y las estructuras que se pondrán al servicio desde el río. Una de esas tareas es la dosificación de hormigones. Además, está armado (y anclado en la costa correntina), el obrador flotante (que operará desde el río con un campo de anclaje); y la grúa de origen chino, montada sobre un pontón especial, junto a las barcazas que acopiarán materiales.
La obra de defensas del puente, en la que se aplicará tecnología de punta, comenzará del lado de Corrientes. En total, se colocarán ocho defensas fundadas (cabezales), sobre 54 pilotes (que llevan un sistema de vibración), enterrados a unos 50 metros de profundidad y de dos metros de diámetro. Los pilotes tienen dos metros de diámetro y 48 metros de longitud, de los cuales 25 estarán bajo el sedimento del lecho del río.
La obra demandará unos 15.000 metros cúbicos de hormigón, 3.500 toneladas de acero y 1.800 toneladas de chapa. Se invertirán en total 250 millones de pesos, un presupuesto que debió ser “reajustado” dado el paso de los años desde la licitación realizada. (Diario Norte)
20/08/15