(FNM) Los tres mayores grupos de transporte marítimo mundial de contenedores han puesto su atención sobre Log-In, empresa brasilera especializada en la navegación costera integrada. Según pudo averiguar el diario Valor, MSC y CMA CGM estarían estudiando los activos de la empresa, sumándose así al interés de Maersk, de lo que ya se había dado noticia.
(FNM) Los tres mayores grupos de transporte marítimo mundial de contenedores han puesto su atención sobre Log-In, empresa brasilera especializada en la navegación costera integrada. Según pudo averiguar el diario Valor, MSC y CMA CGM estarían estudiando los activos de la empresa, sumándose así al interés de Maersk, de lo que ya se había dado noticia.
Consultadas las supuestas navieras interesadas, tanto MSC como CMA CGM prefirieron abstenerse de pronunciarse. Por su parte, Maersk reiteró que “no hace comentarios sobre especulaciones del mercado”.
Interrogada Log-In sobre el interés de las empresas, dijo que mantiene el contenido de la comunicación que divulgara el 21 de mayo. En ella, la compañía afirma que está evaluando “alternativas estratégicas junto a potenciales inversores”. Pero destacó que “no hay ningún acuerdo firmado que asegure la conclusión de transacción alguna con inversor alguno”.
Durante el segundo semestre de 2014, Log-In contrató a BR Partners como su asesora financiera. En una entrevista publicada por Valor en la edición del lunes, el presidente de Log-In, Vital Lopes, dijo que la empresa está en busca de capital para inversión, pero sostuvo que Log-In no está a la venta. Después se corrigió indicando que la empresa “está a la venta todos los días” por ser de capital abierto y estar diariamente en la Bolsa de Valores.
El gran negocio de la empresa es ofrecer soluciones puerta a puerta en la navegación costera, siendo su principal actividad comercial el transporte marítimo regular de contenedores.
El grupo Maersk ya opera en la navegación doméstica (cabotaje) de contenedores en Brasil con la subsidiaria Mercosul Line, competidora de Log-In. Mercosul Line es la tercera en volumen, en un mercado disputado por tres empresas y liderado por Aliança, de Oetker.
La francesa CMA CGM ya había manifestado años atrás su intención de entrar en el cabotaje brasilero. Con el dólar alto, los activos en Brasil se tornaron atractivos para los extranjeros.
Log-In tiene una flota de ocho buques portacontenedores, con una capacidad total de 19.500 teu. Cuatro son propios (Log-In Jacarandá, Log-In Jatobá, Log-In Pantanal y Log-In Amazônia) y los demás arrendados (Angol, Aldebaran, Frizia y RR Europa). Las embarcaciones cumplen escalas en varios puertos del país, enlazando las regiones norte y el sur, además de conectar a Brasil con los países del Mercosur.
Log-In actúa también con un granelero propio, el Log-In Tambaqui. La embarcación atiende un contrato de 25 años con Alunorte, (refinería dedicada a la producción y distribución de alúmina), para viajes entre los puertos de Trombetas y Vila do Conde (PA). Para atender a Alunorte, Log-In también alquila otros dos barcos graneleros en contratos por viaje. La naviera alquila además un buque de carga general, el BBC Scandinávia.
Desde 2007 la naviera ha venido invirtiendo cerca de R$ 1.000 millones en la construcción de cinco barcos para contenedores y dos para cargas a granel. De los siete buques, tres fueron entregados y uno botado. La entrega de los tres portacontenedores restantes está prevista para antes de finales de 2017. (Por Fernanda Pires; Valor en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
28/06/15