Jorge Otharán, subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, señaló que la terminal marítima de Bahía Blanca, tiene la ventaja de la baja conflictividad que afecta a otros puertos nacionales.
Jorge Otharán, subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, señaló que la terminal marítima de Bahía Blanca, tiene la ventaja de la baja conflictividad que afecta a otros puertos nacionales.
“El Consorcio de Gestión de Bahía Blanca ejerce un liderazgo dentro de lo que es el modelo de gestión portuaria en la Provincia. La transmisión tiene la participación del recurso humano que se vuelca en el Consorcio, como son un buen ensamble territorial, la comprensión permanente del gobierno de la ciudad y directorios equilibrados, gracias a los usuarios que forman parte de una administración ordenada. En 22 años se pudo ejercer un trazado de crecimiento sostenido”.
El actual subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires fue parte importante de la administración del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, donde ejerció como presidente en su anterior gestión.
Otharán, que estará en nuestra ciudad para participar de los agasajos de un nuevo acto-aniversario, tiene a su cargo cinco puertos consorciados (Bahía Blanca, La Plata, Mar del Plata, Quequén y San Pedro) y cuatro públicos administrados en forma directa: San Nicolás, Coronel Rosales, Dock Sud y Vicente López-Olivos.
“El aporte que hace la Provincia de Buenos Aires al Plan Estratégico Productivo 2020, entre sus estipulaciones contempla 150 millones de toneladas de granos y cuenta con las profundidades que puede aportar Bahía Blanca”, destacó Otharán.
La hidrovía exporta el 80 por ciento de los granos de nuestro país, en tanto que el 20 por ciento restante se traslada por mar, con una notable participación de los puertos de Quequén y Bahía Blanca.
“El puerto bahiense está muy bien. Cuenta con inversiones y proyectos, y los números de este año son muy buenos pese a la baja de carga en algunos rubros por cuestiones estacionales”, dijo Otharán.
Bahía Blanca tiene la ventaja de la baja conflictividad que afecta a otros puertos nacionales, y cuando los tiene los administra en forma muy ordenada.
Recordó, además, que Bahía Blanca y Quequén tienen un peso profundo con su actividad cerealera que los vincula con el Asia-Pacífico, donde la demanda crece con intensidad, a diferencia de Europa, que afronta crisis, y Estados Unidos, que avanza a ritmo moderado.
Bahía Blanca, a su vez, tiene la presencia del Polo Petroquímico más importante de Argentina, que le da un valor adicional a la estación marítima, y, recientemente, incorporó una nueva terminal de inflamables para abastecer a la Usina Termoeléctrica Guillermo Brown. La puesta en explotación de Vaca Muerta significará otro salto de crecimiento para la estación marítima.
En ocasiones la competencia entre los puertos se impone por sobre la complementación de los mismos.
“Aceptando el reto de la industria naval en cuanto a mayores volúmenes y mayor diseño en los barcos, se deben realizar adaptaciones en materia de infraestructura. Bahía Blanca lo ha hecho con el ensanche y profundización del canal. Es una manera de posicionarse ante los barcos de diseños que operan en nuestros muelles”, reveló.
“Los eventos vinculados a los núcleos productivos es menester tenerlos acondicionados para cuando la situación empiece a generar una demanda. Con esto digo que en 2008/09 los puertos y la exportación atravesaron uno de sus peores momentos; no obstante fue la época en la que nosotros trabajamos suscribiendo contrato con Potasio Río Colorado y Dreyfus, éste ya en actividad y con una nueva ampliación, y hemos logrado expandir nuestros muelles”, expresó Otharán.
Además, recordó que, desde la subsecretaría a su cargo, siguen elaborando proyectos para el desarrollo de los puertos deportivos de la provincia. (La Nueva)
02/09/15