(FNM) La ciudad de São Francisco do Sul acaba de anunciar una megainversión para la región norte de Santa Catarina. Se trata de un gran astillero con capacidad para montar plataformas petroleras cuyo valor agregado sobrepasa los R$ 1.000 millones anuales.
(FNM) La ciudad de São Francisco do Sul acaba de anunciar una megainversión para la región norte de Santa Catarina. Se trata de un gran astillero con capacidad para montar plataformas petroleras cuyo valor agregado sobrepasa los R$ 1.000 millones anuales.
CMO Construção e Montagem Offshore – una empresa que es parte del Grupo Construcap, de San Pablo, en sociedad con la estadounidense MCDermott – invertirá R$ 650 millones en el nuevo astillero a erigirse en inmediaciones de una pequeña comunidad constituida en su mayor parte por pescadores locales.
El proyecto es ambicioso: pretenden comenzar las obras en 2015 y tener todo el complejo en operación en 2016. El emprendimiento ya tiene dos cuestiones importantes resueltas, un espacio de nueve millones de metros cuadrados, de los cuales 500.000 serán utilizados para la planta y todo el estudio de impacto ambiental y su respectivo informe terminados.
La prisa es entendible, dado que la industria naval –considerada estratégica para el país-, tiene necesidad de atender la creciente demanda nacional del sector de petróleo y gas, principalmente de Petrobras, relacionada con la construcción de dos tipos de plataformas marítimas – flotantes y fijas – para la exploración y producción de hidrocarburos.
En particular CMO se dedicará a producir plataformas flotantes de producción, almacenamiento y descarga (conocidas como FPSO, por sus siglas en inglés) y unidades flotantes de producción (FPU). En la práctica, la empresa realizará una actividad que bien puede definirse como de “integración”.
En efecto, se trata de “integrar” enormes cascos de buques comprados en el mercado internacional, con las estructuras que componen una plataforma de extracción y almacenamiento de petróleo y gas. Son unidades como la “P57”, capaces de explorar, extraer y almacenar el petróleo.
Esperanza y polémica por el futuro
Por el momento, los vecinos celebran el anuncio. Técnicos del grupo empresario y de la autoridad local pasaron por la región en los últimos días y entregaron materiales informativos sobre la inversión del astillero. Los habitantes de la pequeña villa Ribeira no saben si tendrán que dejar sus actuales casas o si acabarán siendo beneficiados, pero prometen acompañar todo de cerca.
Para Alire Wuthstrack, un antiguo vecino de 71 años, con dos hijos de 25 y 30 años, la idea de tener una gran empresa en la zona es importante como fuente de empleo y ayuda al desarrollo de la región
Un grupo de ambientalistas también comenzó a estudiar la propuesta. Uno de los primeros en manifestarse fue Gert Fischer. Para este consultor, que también es integrante del Concejo de la Ciudad de Joinville y uno de los ambientalistas más conocidos de la zona, las obras acabarán con los extensos manglares de la región. También advierte que el dragado de profundización del canal y el relleno para la instalación de las obras civiles generarán otros problemas ambientales.
La empresa quiere facturar R$ 1.000 millones al año
El astillero que será construido en São Francisco do Sul tendrá capacidad para producir cerca de 15 módulos de plataforma por año, con un costo por unidad de entre US$ 25 y US$ 35 millones. El cronograma informado hasta el momento prevé que las obras comiencen en 2015 y se extiendan por un período de 12 meses. La empresa quiere facturar R$ 1.000 millones anuales a partir del inicio de las operaciones. Pero por el momento no hay contratos garantizados.
El proyecto había sido pensado para poner en práctica en el complejo portuario de Suape, en Pernambuco.
Sin embargo, en mayo de este año, después de enfrentar problemas con el dragado del puerto y de muchas negociaciones con el gobierno pernambucano, CMO desistió del emprendimiento y arrancó con un “plan B”, en Santa Catarina.
La contraparte ofrecida por el gobierno catarinense contempla al menos R$ 10 millones en obras viales que conectarán el astillero con la ruta BR-280. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
31/10/14