(FNM) La Organización Marítima Internacional esta semana adoptó las disposiciones de prevención de la contaminación del tan esperado ‘Código Polar’, estableciendo así las primeras normas internacionales ambientales y de seguridad para los buques comerciales en las regiones polares del mundo.
(FNM) La Organización Marítima Internacional esta semana adoptó las disposiciones de prevención de la contaminación del tan esperado ‘Código Polar’, estableciendo así las primeras normas internacionales ambientales y de seguridad para los buques comerciales en las regiones polares del mundo.
La parte ambiental del Código Internacional para buques que naveguen en aguas polares (Código Polar) y enmiendas del MARPOL asociadas, fueron adoptadas por el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) durante su 68º Período de Sesiones, celebrado del 11 al 15 de mayo en la sede de la OMI en Londres.
El Código Polar es la primera legislación general obligatoria para los buques que se refiere específicamente a los peligros potenciales únicos para ambientes árticos y antárticos, como el hielo, la lejanía y las condiciones climáticas severas y rápidamente cambiantes, que cubre toda la gama desde el diseño, la construcción, al equipamiento, la operación, al entrenamiento, la búsqueda y rescate y las cuestiones de protección del medio ambiente. Debido a que contiene dos disposiciones de seguridad y de medio ambiente relacionados con el Código Polar será obligatorio en virtud tanto el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL).
Las disposiciones ambientales incluyen modificaciones que ayudarán a prevenir la contaminación por los buques, al prohibir la descarga de hidrocarburos y sustancias nocivas líquidas en el mar, y la regulación de la descarga de aguas residuales y basura.
La adopción en el MARPOL sigue a la aprobación por el Comité de Seguridad Marítima (MSC) en diciembre de 2014 (SOLAS) de los requisitos relacionados con la seguridad del Código. (Vea también: Tras varios años de elaboración, la OMI adoptó el Código Polar)
Si bien la adopción del Código Polar es considerado por muchos como un gran paso adelante para la navegación en el Ártico, los críticos argumentan que el Código no podrá proteger el ambiente de la Antártida y el Ártico, porque no previene totalmente la descarga de aguas negras en el mar, porque se requieren nuevas prácticas de protección contra las especies invasoras, o porque de debe equipar adecuadamente a los buques y las tripulaciones para hacer frente a derrames menores.
Se espera que el Código Polar complete la entrar en vigor el 1 de enero 2017. Se aplicará, además, a los buques nuevos construidos a partir del 1 de enero de 2017. Los buques construidos antes de esta fecha deberán cumplir los requisitos pertinentes en el primer reconocimiento intermedio o en la renovación antes del 1 de enero de 2018.
Puntos importantes del Código Polar Ambiental:
- Prevención de la contaminación por hidrocarburos: descarga en el mar de las mezclas de aceite u oleosas desde cualquier barco: Queda prohibida. Los tanques de combustible deben estar separados del casco exterior.
- Prevención de la contaminación por sustancias nocivas líquidas: La descarga en el mar de sustancias nocivas líquidas, o mezclas que contengan dichas sustancias está prohibida;
- Prevención de la contaminación por aguas residuales: La descarga de aguas residuales está prohibida a menos que se realice de conformidad con el Anexo IV del Convenio MARPOL y los requisitos del Código Polar; y
- Prevención de la contaminación por la basura: La descarga de la basura es restringido y sólo se permite de acuerdo con el Anexo V del Convenio MARPOL y los requisitos en el Código Polar
(gCaptain- Adaptado al español por Fundación NUESTROMAR)
18/05/15