(FNM) La Asociación Naviera de Singapur (SSA, por sus siglas en inglés), sostuvo que es importante distinguir entre robo armado y piratería, a la hora de informar incidentes en aguas del Sudeste Asiático.
(FNM) La Asociación Naviera de Singapur (SSA, por sus siglas en inglés), sostuvo que es importante distinguir entre robo armado y piratería, a la hora de informar incidentes en aguas del Sudeste Asiático.
La organización encargó un estudio para determinar la escala de la amenaza presente en el área hacia los marinos mercantes. Las conclusiones revelan que en el primer trimestre de este año, la gran mayoría de los incidentes en esa región caen bajo la categoría de “robos armados” (que se producen dentro de aguas territoriales y bajo la jurisdicción del estado soberano) y no de “piratería” (que se produce en alta mar). La distinción determina si el buque mercante afectado puede buscar protección en la armada o guardia costera del estado litoral, o en la armada o guardia costera del país del pabellón de registro del barco.
Los marinos mercantes deben notar que los recientes informes de ataques piratas son muy probablemente hechos de robo armado y dirigidos a tipos de buques específicos, particularmente cuando están en puerto o fondeados. La SSA enfatiza que, con un tránsito de entre 50.000 y 90.000 barcos anuales a través de los Estrechos de Malacca y Singapur) más otra cantidad navegando alrededor del Sudeste de Asia y el Mar de la China Meridional, puede calcularse que la probabilidad de que un buque mercante que ejerce vigilancia y aplica sistemas de guardia para prevenir abordajes sea atacado, está entre un 0.012 y 0.07%.
La situación en el Mar de la China Meridional es infinitamente diferente a la del Golfo de Adén donde piratas fuertemente armados abordan buques en aguas abiertas con la intención de hacerse de la embarcación y tomar como rehenes a sus tripulantes para obtener el pago de rescates.
Para conocer acabadamente la escala real del problema, la SSA encargó un informe técnico destinado a examinar los incidentes de robo armado y piratería en aguas del Sudeste Asiático y en el Mar de la China Meridional. El informe comprendió un detallado análisis de los informes trimestrales de la Oficina Marítima Internacional (IMB) y del Acuerdo Regional de Cooperación para el Combate de la Piratería y el Robo Armado contra buques en Asia (ReCAAP). Analizado el primer trimestre del año, el estudio revela que solo el 14% de los ataques sobre buques mercantes, fueron clasificados como actos de piratería. Del resto de los incidentes, el 85% fueron casos de robo armado con casi la mitad (46%), acaecidos con el buque en puerto o en fondeadero. La gran mayoría de los incidentes (68%) implicaron “pequeños robos” por parte de perpetradores desarmados, sin tripulantes lesionados y con bajas pérdidas económicas.
La SSA insta a los Capitanes y marinos a asegurarse de cumplir con los métodos reconocidos para neutralizar posibles abordajes en los traslados por aguas del Sudeste Asiático y advierten que, en caso de ser abordados, los Capitanes deben poner en primer término el bienestar de sus tripulantes, y al mismo tiempo cumplir con las instrucciones vigentes en sus respectivas compañías. (Por Michelle Howard; Marine Link. Adaptado al español por NUESTROMAR)
27/06/15