(FNM) El gobierno federal proyecta inversiones por R$ 198.400 millones en el ámbito del Programa de Inversiones en Logística (PIL 2015-2018). De dicho total, R$ 69.200 millones están previstos para ser ejecutados hasta el 2018, y los restantes R$ 129.200 millones a partir de 2019. El gobierno tiene intención de licitar todas las concesiones previstas antes de fines de 2018. El plan prevé R$ 37.400 millones para el sector portuario, además de R$ 66.100 millones para rutas, R$ 86.400 millones para vías férreas y R$ 8.500 millones en aeropuertos.
(FNM) El gobierno federal proyecta inversiones por R$ 198.400 millones en el ámbito del Programa de Inversiones en Logística (PIL 2015-2018). De dicho total, R$ 69.200 millones están previstos para ser ejecutados hasta el 2018, y los restantes R$ 129.200 millones a partir de 2019. El gobierno tiene intención de licitar todas las concesiones previstas antes de fines de 2018. El plan prevé R$ 37.400 millones para el sector portuario, además de R$ 66.100 millones para rutas, R$ 86.400 millones para vías férreas y R$ 8.500 millones en aeropuertos.
La etapa de concesiones portuarias incluye 50 nuevos arrendamientos que representan R$ 11.900 millones en inversiones. Otros R$ 14.700 millones corresponden a 63 nuevas autorizaciones para terminales de uso privado que están en análisis en la Secretaría de Puertos (SEP). Por otra parte, se prevé la formulación de 24 pedidos de renovaciones anticipadas de arrendamientos y de aportes del orden de R$ 10.800 millones.
El primer bloque de arriendos contempla 29 terminales en los puertos de Santos (9) y Pará (20), que suman inversiones por R$ 4.700 millones. La licitación del primer bloque será dividida en dos etapas y deberá concretarse en 2015. Para los arrendamientos de 21 terminales incluidas en el segundo bloque (puertos de Paranaguá, Itaqui, Santana, Manaus, Suape, São Sebastião, São Francisco do Sul, Aratu, Santos y Rio de Janeiro), están previstas inversiones de R$ 7.200 millones. Esta etapa debería licitarse durante el primer semestre de 2016.
Durante la presentación del PIL 2015, efectuada el martes 9, el ministro de Hacienda, Joaquim Levy, destacó que una porción importante de las inversiones provendrá de mejoras en proyectos que ya están en operación. Explicó que estos proyectos podrían iniciarse más rápidamente, entre otros factores, porque ya están consolidados y porque los operadores ya cuentan con las licencias ambientales y con antecedentes en el proceso de financiamiento. Según Levy, el planeamiento federal para el sector de infraestructura se está confeccionando junto al sector privado y a los gobiernos provinciales con los ojos puestos en las próximas dos décadas. Dijo también que disminuir los riesgos del negocio pasa por la reducción del riesgo regulatorio.
Levy enfatizó que la presentación de proyectos por parte del sector privado confirma la gran demanda del segmento de infraestructura. “Todavía podremos incluir otras inversiones en este programa de logística. Eso ayuda a tener expectativa de inversión y estímulo a nuestra productividad, que es lo que necesitamos para retomar la senda del crecimiento”, agregó. El gobierno espera que la mayor parte de los recursos para infraestructura provenga del sector privado. De acuerdo con el gobierno, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) continuará teniendo un papel relevante en el financiamiento de la expansión de la infraestructura. Pero, parte de la estrategia de los próximos años será incentivar la participación de los bancos privados y del mercado de capitales.
Luego del lanzamiento del programa, el presidente del BNDES, Luciano Coutinho, explicó que el uso de títulos negociables diversifica las fuentes de financiamiento y puede contribuir para que el emprendedor obtenga mejores condiciones en el banco de fomento por medio de la TJLP — tasa de interés de largo plazo-, que puede reducir el costo del proyecto.
Durante la ceremonia, la presidente Dilma Rousseff adelantó que, en un plazo de hasta dos años el gobierno deberá actualizar el plan. La mandataria firmó que el plan impacta directamente sobre 20 estados y 130 municipios brasileros, beneficiando a todos los estados indirectamente por los efectos en toda la cadena productiva.
Rousseff destacó que desde el lanzamiento de la Ley de Puertos (12.815/2013), fueron autorizadas alrededor de 40 Terminales de Uso Privado y renovados tres arrendamientos, lo que representa más de R$ 10.000 millones en inversiones. Según la presidente, la construcción de vías férreas es el principal desafío logístico del país debido a la falta de experiencia local en ese modo y por la carencia de inversiones significativas en la materia a lo largo de décadas. “La expansión de la red ferroviaria brasilera es fundamental. No solo porque es el mejor modo de transporte de granos y minerales, sino porque disminuye la necesidad de mantenimiento constante de la red vial”, dijo.
El ministro de planeamiento, presupuesto y gestión, Nelson Barbosa, resaltó la necesidad del país de aumentar su productividad para garantizar el crecimiento económico y social. Agregó que es necesario dar previsibilidad a la economía y seguridad jurídica para conquistar la confianza de los agentes económicos y dar condiciones adecuadas a las inversiones privadas. “Estamos en momento de hacer algunos ajustes para dar nuevas condiciones internacionales y domésticas que permitan construir las bases para un nuevo ciclo en Brasil”, concluyó Barbosa. (Por Danilo Oliveira; Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR).
10/06/15