(FNM) Técnicos de los ministerios de Agricultura, de Transportes, de la Casa Civil y de la Secretaría de Puertos comienzan a discutir la posibilidad de introducir cambios en las normas de la navegación de cabotaje, con el objetivo de reducir la burocracia de la reglamentación y abaratar los costos de este transporte en la costa brasilera y en la navegación fluvial.
(FNM) Técnicos de los ministerios de Agricultura, de Transportes, de la Casa Civil y de la Secretaría de Puertos comienzan a discutir la posibilidad de introducir cambios en las normas de la navegación de cabotaje, con el objetivo de reducir la burocracia de la reglamentación y abaratar los costos de este transporte en la costa brasilera y en la navegación fluvial.
La reunión del grupo de trabajo (GT) interministerial se celebró por convocatoria de la ministra de Agricultura, Ganadería y Abastecimientos, Kátia Abreu, quien no reveló los resultados del encuentro.
Sin embargo, buena parte del temario ya había sido anticipado la semana anterior, al convocarse la reunión. Las discusiones comienzan con el tema de la desburocratización del sector, que exige actualmente doce documentos para el transporte de cargas marítimas, contra los apenas cuatro requeridos para las cargas que cruzan el país por carretera.
La agenda incluye también la cuestión del practicaje, que encarece los costos, además de la adecuación de las tripulaciones al porte de las embarcaciones. En este sentido, Kátia Abreu critica la obligación oficial de determinar cuántos tripulantes debe tener el buque, y sostiene que es necesario romper con el corporativismo y revertir esa imposición de mano de obra.
El GT discute también posibles reducciones de cargas impositivas a la navegación de cabotaje, comenzando por la exención del Impuesto sobre Circulación de Mercaderías, Servicios y Bienes (ICMS) aplicado sobre el combustible naval, y de la bandera de navegación.
También está en discusión la equiparación de precios del combustible utilizado para navegación y el del gasoil usado en el transporte terrestre. La actual diferencia de precios entre ambos reduce la competitividad de la navegación de cabotaje.
Una evaluación preliminar de la ministra sugirió que sería posible reducir en hasta un 18% los costos del cabotaje, en el corto plazo.
La medida de efectos más inmediatos, según la funcionaria, sería la equiparación de precios de los combustibles, toda vez que el cabotaje no está exento de los tributos del Programa de Integración Social (PIS), ni de la Contribución para el Financiamiento de la Seguridad Social (Cofins), beneficio concedido a la navegación internacional. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
10/09/15