(FNM) El uso de resinas compuestas para superestructuras, en lugar del acero, podrían permitir más de 50% de ahorro en el peso de algunos buques. Sin embargo, las sociedades de clasificación deberían acelerar los procesos de aprobación que permitan su utilización.
(FNM) El uso de resinas compuestas para superestructuras, en lugar del acero, podrían permitir más de 50% de ahorro en el peso de algunos buques. Sin embargo, las sociedades de clasificación deberían acelerar los procesos de aprobación que permitan su utilización.
La utilización de esos materiales, permitiría incluso un ahorro de peso – aunque de menor proporción- en comparación con el aluminio, típicamente utilizado en transbordadores rápidos y buques de crucero. Así lo afirman las tres empresas que están cooperando en la producción de lo que ellas mismas describen como “Concepto de Superestructuras de Resinas Compuestas”.
El astillero sueco Kockums, DIAB International y Thermal Ceramics han desarrollado un sistema que utiliza un material liviano de resinas compuestas intercaladas, para construir superestructuras de buques. También puede usarse para mástiles, escotillas y otras estructuras de a bordo.
Las empresas apuntan a su utilización en buques de pasajeros y transbordadores, en donde las superestructuras son amplias y los ahorros de peso más significativos. Según sus voceros, estos materiales podrían ayudar a resolver algunas de las cuestiones inherentes a la estabilidad que enfrentan los transbordadores ro-ro, y que les permitirían un incremento en la carga útil.
Por Steve Matthews
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 10/09/10
14/09/10
NUESTROMAR