La colocación de cebos para erradicar las ratas de la zona sur-oriental de las islas Georgias del Sur se inició el 13 de febrero. Esta es la tercera y última fase de colocación de cebos de este proyecto de varios años; la primera zona (de prueba) se cebó hace cuatro años. El trabajo de esta temporada casi termina antes de iniciarse, cuando dos de los tres helicópteros fueron dañados por una tormenta violenta durante la preparación de los equipos.
La colocación de cebos para erradicar las ratas de la zona sur-oriental de las islas Georgias del Sur se inició el 13 de febrero. Esta es la tercera y última fase de colocación de cebos de este proyecto de varios años; la primera zona (de prueba) se cebó hace cuatro años. El trabajo de esta temporada casi termina antes de iniciarse, cuando dos de los tres helicópteros fueron dañados por una tormenta violenta durante la preparación de los equipos.
Las aeronaves se están utilizando para levantar las cajas de cebo y para llevar barriles de combustible a tierra desde el barco de apoyo RRS Shackleton cuando cambió el clima, evitando que el helicóptero pudiera volar de regreso a Grytviken. Los dos helicópteros fueron trincados en tierra en un lugar lo más abrigado posible. El barco regresó a Caleta Vago para esperar la tormenta pronosticada. La tormenta que llegó después fue muy severa. Con vientos en la ensenada bien en exceso de 50 nudos medidos. Dos días más tarde, después de que los vientos habían disminuido, el barco regresó a Royal Bay para encontrar que los dos helicópteros que dejaron allí habían sido afectados.
El Líder de Proyecto Tony Martin describió la escena: “Fue un espectáculo que todos pensamos que podríamos suponer el fin del proyecto. Fue, sin duda, el peor momento de mis cinco años en el cargo. Un helicóptero se había girado noventa grados y excavado en los talones, como un juguete en las manos de un niño. Mientras tanto, el otro helicóptero tuvo una de sus palas del rotor principal se quebró como un palo – el daño que ninguno de nuestros pilotos de larga experiencia nunca había oído hablar, ni hablar de verlo personalmente”.
El team, golpeado por las novedades consideró sus opciones y pronto el ingenio se hizo presente. Los dos ingenieros se pusieron a trabajar. Ellos fueron capaces de recuperar las dos aeronaves y llevarlos al Shackleton, transportando el rotor del primer helicóptero a tierra para reparar el que tenía una pala rota. Con más trabajo de reparación pronto tuvieron dos máquinas en perfecto estado de funcionamiento y consiguieron las piezas de repuesto para reparar la tercera.
Ingenieros Sam y Paul del helicóptero, los verifican después de haber sido dañadas por los fuertes vientos.
El 9 de febrero el equipo de campo fue transferido desde el barco hasta su campamento base en el King Edward Point (KEP) después de lo cual el barco zarpó. Pocos días después, comenzó el cebado en el área más grande de toda la isla a tratar como parte del programa, la Península Barff. Varios días de buenas condiciones climáticas permitieron largas jornadas de vuelo y de difusión de los cabos. Los días de mal tiempo se utilizaron para preparar la base de operaciones en el Cabo de Charlotte. Más buen tiempo siguió y pronto había ya se había cebado la mitad de la superficie de la Fase Tres.
Desde entonces, aunque dos del equipo de campo fueron trasladados al campamento Cabo Charlotte a 50 kilómetros al sudeste de la KEP para informar sobre la meteorología, el mal tiempo ha impedido casi todos los vuelos.
(Fuente: sgisland.gs . Adaptado al español por Fundación NUESTROMAR)
30/03/15