Puertos del Estado ha recibido 357 solicitudes para ampliar las concesiones ya existentes en las dársenas españolas, lo que representa un compromiso estimado de nuevas inversiones de 1.948 Millones de euros. La mayor parte de ellas, 323 solicitudes, son de ampliación del periodo concesional, y otras 34 de prórroga extraordinaria.
Puertos del Estado ha recibido 357 solicitudes para ampliar las concesiones ya existentes en las dársenas españolas, lo que representa un compromiso estimado de nuevas inversiones de 1.948 Millones de euros. La mayor parte de ellas, 323 solicitudes, son de ampliación del periodo concesional, y otras 34 de prórroga extraordinaria.
En total 357 solicitudes que se reparten entre las 28 Autoridades Portuarias. De los 1.948 millones de euros comprometidos, casi 100 corresponderían a reducciones tarifarias a los usuarios de los puertos, con un efecto estimulante directo en la competitividad, y otros 297 millones estarían vinculados a inversiones ligadas a prórrogas.
Del análisis de las solicitudes destaca la inversión prevista en el puerto de Barcelona, que supone 450 millones de euros y algo más del 25% del conjunto de la inversión, seguida por los otros dos grandes puertos del Mediterráneo: Valencia (237 millones) y el Puerto de la Bahía de Algeciras (183 millones). En cuanto a número de solicitudes, Vigo ha sido la Autoridad Portuaria que más peticiones ha recibido, 41, seguida por Barcelona y Huelva, con 23 cada una, S.C. Tenerife 20, y Bilbao y Las Palmas con 19.
Adecuación tecnológica
El sector responde así a las modificaciones introducidas en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, cuya reforma perseguía incrementar la actividad económica del país estimulando la inversión privada. Este objetivo se concreta en la modernización y adecuación tecnológica de los puertos españoles que de esa forma contribuyen a la mejora de la competitividad y eficiencia del sistema productivo español por la vía de reducir los costes logísticos.
Muchas de estas iniciativas han afectado a los puertos españoles, elementos esenciales para mejorar la competitividad de nuestra industria y, en si mismos, un importante foco de actividad empresarial y empleo. En este sentido, las últimas medidas adoptadas utilizan las concesiones portuarias para mejorar la competitividad y la conectividad de los puertos con una mayor participación de la iniciativa privada.
En relación al plazo de las concesiones portuarias, las modificaciones introducidas en la ley contemplan su ampliación, que pasará de 35 a 50 años, y la posibilidad de que también se amplíen los plazos para las concesiones otorgadas con anterioridad a la entrada en vigor de la norma. Se persigue adecuar los plazos a las necesidades de amortización de las grandes inversiones portuarias, que requieren periodos más largos para mantener las condiciones de competitividad; y homogeneizándolos con los periodos concesionales existentes en los puertos europeos.
“La introducción de estas modificaciones permite a Puertos del Estado construir una oferta más competitiva para nuestro sector logístico que a su vez tendrá un importante efecto en el conjunto de la industria española”, señala una nota hecha pública por la sociedad estatal.
La ampliación del plazo de concesiones portuarias ya existentes o de prorrogas extraordinarias obligan al concesionario a realizar al menos una de las siguientes actuaciones: inversiones adicionales relevantes; contribuciones a la financiación de infraestructuras de conexión terrestre de los puertos; o una reducción de las tarifas máximas que pudieran serle aplicables. (ZoomNews)
17/07/15