(FNM) En tanto se mantienen trabadas las inversiones en los puertos públicos, gana velocidad en el país la instalación de nuevas terminales privadas. El gobierno federal ya autorizó 26 emprendimientos nuevos, que suman R$ 7.600 millones en inversiones, y dos expansiones de terminales ya existentes, que implican otros R$ 2.300 millones.
(FNM) En tanto se mantienen trabadas las inversiones en los puertos públicos, gana velocidad en el país la instalación de nuevas terminales privadas. El gobierno federal ya autorizó 26 emprendimientos nuevos, que suman R$ 7.600 millones en inversiones, y dos expansiones de terminales ya existentes, que implican otros R$ 2.300 millones.
Los mayores emprendimientos aprobados hasta el momento son Porto Sul, en Ilhéus (BA), que costará R$ 2.400 millones; la expansión de la terminal de Ultrafértil, en Santos (SP), una inversión de R$ 2.200 millones; y una terminal de Manabi Logística, en Linhares (ES), con una previsión de desembolso de R$ 1.500 millones. Hay además otra terminal en Ilhéus, de Bahia Mineração (Bamin), presupuestada en R$ 898 millones.
De este modo, las denominadas Terminales de Uso Privado (TUP) ya autorizadas, responden por casi una quinta parte de los R$ 54.000 millones estimados en el Programa de Inversiones en Logística (PIL) – Puertos. La cifra es la suma de las inversiones esperadas en las terminales privadas y en los puertos públicos, que todavía no salieron de los escritorios.
La autorización de Terminales de Uso Privado fue objeto de polémicas durante la discusión de la Ley de Puertos, el año pasado. Entre los especialistas del sector, había quienes decían que para destrabar esas inversiones, no era necesaria una modificación en la legislación. Bastaría con derogar un decreto del gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2010) que limitaba a los TUP a embarcar solamente cargas propias.
En tanto, la opción del gobierno fue la de explicitar en la ley, que esas terminales podrían mover cargas propias y de terceros. Se evaluaba que la simple derogación del decreto podría generar cuestionamientos en la Justicia.
Sin avances
Las terminales portuarias privadas constituyen, junto con rutas y aeropuertos, el segmento del Programa de Inversiones en Logística que la presidente Dilma Rousseff consiguió poner en marcha. Sin embargo, el programa de concesiones a la iniciativa privada no avanzó ni en los puertos públicos, ni en el ferrocarril.
Existe una concesión ferroviaria lista para ser licitada: los 883km que unirán Lucas do Rio Verde, en Mato Grosso, con Campinorte, en Goiás. El gobierno, empero, no ha conseguido aún entenderse con el sector privado como para estar seguro de que habrá interesados en una eventual licitación. (Portos enavios; Adaptado al español por NUESTROMAR)
07/10/14