(FNM) Buscando dar vuelta la página de la historia de corrupción en Petrobras, investigada por la Operación Lava Jato de la Policía Federal, la presidente Dilma Rousseff (PT) visita al astillero Atlántico Sur (EAS), en Ipojuca, este jueves para presenciar la zarpada en viaje inaugural del buque petrolero “André Rebouças” y bautizar al “Marcílio Dias”. Las embarcaciones forman parte del Programa de Modernización y Expansión de la Flota de Transpetro (Promef).
(FNM) Buscando dar vuelta la página de la historia de corrupción en Petrobras, investigada por la Operación Lava Jato de la Policía Federal, la presidente Dilma Rousseff (PT) visita al astillero Atlántico Sur (EAS), en Ipojuca, este jueves para presenciar la zarpada en viaje inaugural del buque petrolero “André Rebouças” y bautizar al “Marcílio Dias”. Las embarcaciones forman parte del Programa de Modernización y Expansión de la Flota de Transpetro (Promef).
El astillero es uno de los alcanzados por el escándalo de Petrobras, cuyos perjuicios por corrupción superan los R$ 6.000 millones, solo en 2014. De acuerdo con la asesoría de Transpetro, la ceremonia en EAS contará con la presencia de la presidenta Dilma Rousseff, así como los titulares de Petrobras, Aldemir Bendine, y de Transpetro, Cláudio Campos.
El petrolero “André Rebouças”, de tipo suezmax, tiene las mismas dimensiones que el “Henrique Dias”, que fue botado en diciembre del año pasado. En esa ocasión la ceremonia fue discreta, sin fiesta ni pompas. El período marcaba el momento crítico de la Operación Lava Jato. El “André Rebouças” es el quinto buque producido por EAS.
Las embarcaciones están destinadas al transporte de petróleo crudo para exportación y cabotaje, con capacidad de transporte de carga de cerca de un millón de barriles de petróleo, el equivalente a casi la mitad de la producción brasilera diaria.
Semejante al “Henrique Dias”, el petrolero “André Rebouças” tiene 274,2 metros de eslora, 48 metros de manga, y 157.700 toneladas de porte bruto.
El año pasado, durante la entrega del cuarto barco, Astilleros Atlántico Sur afirmó que el “André Rebouças” era el proyecto más completo hasta ese momento, pues en el mismo fuer empleada integralmente la tecnología de construcción y montaje por megabloques.
El primer barco de la serie, el “João Cândido”, demoró casi cuatro años para quedar listo. Desde que los japoneses de IHI entraron como socios en el emprendimiento, EAS presentó a Transpetro un cronograma de entrega y un plan de producción para aumentar la competitividad del astillero.
Siguiendo la tradición de bautizar buques con nombres de líderes negros, Transpetro escogió el primer ingeniero negro de, André Rebouças, para nominar al quinto petrolero construido por EAS. (Portos e Navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
14/05/15