La Administración General de Puertos (AGP) culminó un informe que ya elevó a las autoridades, en el que aconseja que las terminales vuelvan a cobrar las tarifas fijadas por los pliegos de licitación, que se redujeron en un 20% tras la ley de emergencia económica.
La Administración General de Puertos (AGP) culminó un informe que ya elevó a las autoridades, en el que aconseja que las terminales vuelvan a cobrar las tarifas fijadas por los pliegos de licitación, que se redujeron en un 20% tras la ley de emergencia económica.
"El trámite está solicitado. Lo está considerando el Ministerio [de Planificación Federal]. Presentamos un estudio que demuestra que el impacto sobre el costo portuario del aumento de las tarifas no es más del 2%. Es una exigencia que tuvimos de las terminales", explicó Vecslir.
La ecuación actual de costos de las terminales de Buenos Aires "las desubica en la negociación con los armadores y otras terminales portuarias que, si bien también acompañaron con una baja de tarifas, hoy las recuperaron y trasladaron ese beneficio a los armadores", reconoció Vecslir. "Es una forma implícita de desviar las recaladas desde Puerto Nuevo, porque estamos imposibilitados de competir de igual a igual", añadió. Si bien concedió que en la administración no son "proclives a los aumentos", entre 17 ítems analizados que componen los costos portuarios "sólo uno está regulado, y muchas veces descargamos sobre ese costo todas las expectativas".
"No podemos esperar a 2019 [año en que vencen las concesiones de las terminales 1, 2, 3 y 4] para imaginar qué puerto queremos porque se nos pasó la historia", reflexionó Vecslir.
18/05/10
LA NACION