Hace seis meses un voraz incendio ponía fin al sueño de restauración de uno de los barcos más famosos del planeta. Pero no todo estaba perdido.
Hace seis meses un voraz incendio ponía fin al sueño de restauración de uno de los barcos más famosos del planeta. Pero no todo estaba perdido.
Hace tan solo seis meses atrás en esta página se informaba que el famoso barco Cutty Sark se había incendiado y que el intento por reconstruirlo había terminado. Ahora, con un presupuesto de 15 millones de libras, unos 25 millones de dólares, el trabajo se ha reanudado.
Si uno pudiese ir al famoso puerto de Greenwich en el sudeste de Londres, podrá ver gente trabajando para intentar resucitar al famoso barco. En sus tiempos de gloria en el siglo XIX, el Cutty Sark era utilizado por marineros para transportar una preciosa carga de té fresco de China. Ahora son hombre y mujeres con camperas luminosas, sombreros duros y botas con punta metálica quienes son los responsables del vehículo y están por todas partes.
Mientras suben y bajan escaleras caminando por distintos niveles de andariveles alrededor del casco del barco, un esfuerzo claro y determinado está en camino. El ruido que se escucha hace acordar a un lugar donde se está construyendo un edificio con los aullidos de las herramientas de alto poder y los movimientos de brazos mecánicos.
El lunes 21 de mayo del 2007 ocurrió el incendio que sólo atrasó un año la fecha estimada de la terminación del proyecto. Pero el daño podría haber sido mucho peor. En el momento de su incendio la mita de la madera del barco ya había sido removida y estaba siendo llevada al astillero, pieza por pieza, como parte del proyecto de conservación.
Esas maderas lograron escapar de las temperaturas que llegaron a los 1000 °C. Stephen Archer, de la empresa Cutty Sark, explicó que la forma en que se había construido el barco permitió a la mayoría de la madera que permanecía a bordo sobrevivir relativamente intacta.
"Si hubiese sido un barco hecho enteramente de hierro o de madera lo habríamos perdido. Un barco de hierro se hubiese deformado, uno de madera se habría quemado. Pero al tener su esqueleto de hierro se expandió y luego contrajo volviendo casi a su forma original", dijo Archer.
"Sólo tres niveles del barco se incendiaron, pero justo no eran de la madera original y uno estaba podrido, por lo cual era necesario cambiarlo de todas formas. Sólo perdimos un 5% del material original. El incendio ahora será parte de su historia futura".
23/11/07
EL DIA