16 de los 31 pedidos de amarre de la temporada 2008-2009 corresponden a barcos del tamaño del Infinity. Y tendrán que ir al Storni. Si no amplían el muelle turístico, empieza a perder sentido.
16 de los 31 pedidos de amarre de la temporada 2008-2009 corresponden a barcos del tamaño del Infinity. Y tendrán que ir al Storni. Si no amplían el muelle turístico, empieza a perder sentido.
La temporada 2008/2009 podría marcar un incremento en la llegada de cruceros a la región: ya hay 36 anuncios con destino al puerto de Madryn, con más de un año de anticipación. Entre ellos, están los 16 gigantes del mar que por sus dimensiones deberían –al menos hasta ahora- operar en el muelle industrial.
Todos estos anuncios son de compañías navieras grandes. Por lo general, la temporada se completa luego con entradas de buques más chicos que suelen confirmar sus anuncios con seis meses de anticipación. Por lo tanto, se espera que la temporada 2008/2009 supere ampliamente los 40 arribos anunciados para la temporada de cruceros que se iniciará la próxima semana.
A UNA SEMANA DE LOS PRIMEROS CRUCERISTAS
Un buque ruso inicia la temporada
Con el arribo del Profesor Molchanov, el próximo viernes 9 de noviembre se iniciará la temporada de cruceros 2007/2008. Es un barco chico (en comparación con los demás), de unos 70 metros de eslora; que suele embarcar turistas interesados en conocer –con fines científicos y aventureros- los mares más fríos del sur; buscando toda la fauna patagónica y antártica para el registro fotográfico.
Luego, el 16 de noviembre, arribará el Bremen; un barco algo más grande (de 112 metros de eslora). Y el 6 de diciembre será la primera prueba importante, con el arribo simultáneo del Norweggian Dream (de 230 metros de eslora) y el gigantesco Infinity (el más grande, que mide 294 metros).
El Infinity hará siete arribos esta temporada. Tras su primer paso en los primeros días de diciembre, volverá el 12. Y luego lo hará el 2 y el 9 de enero, el 19 de febrero, y el 11 y el 19 de marzo.
Si no amplían el muelle, podría complicarse la temporada 2008/2009
Ya hay 16 cruceros gigantes que anunciaron su arribo. Por su tamaño, deberán ir al Storni; donde también aumentará el movimiento industrial por la ampliación de Aluar. El Piedrabuena necesita cien metros más de viaducto; pero no hay certeza sobre la incorporación de la obra al Presupuesto nacional para el 2008.
Las compañías armadoras de cruceros vienen anunciando –y demostrándolo con hechos- que cada vez habrá más megabuques operando en aguas del Golfo Nuevo. La decisión sigue una tendencia mundial en este tipo de turismo: los cruceros de casi 300 metros de eslora, se imponen en el mercado y lo que hasta hace poco eran casos excepcionales, hoy son moneda corriente.
La Administración Portuaria ya tiene previsto que para la temporada 2008/2009 habrá 16 cruceros que –por sus dimensiones- deberán operar en el muelle Storni. Es que el muelle Piedrabuena ofrece sólo 120 metros de frente de atraque, y los cruceros que superan los 240 metros de eslora quedan con más de medio buque sin ningún tipo de protección contra el viento; inseguridad que se suma a otras complicaciones: por ejemplo, les queda "en el aire" la puerta para que bajen los pasajeros o la toma para reponer combustible. Por eso, deben operar en el muelle industrial, que tiene dimensiones más apropiadas para la maniobra.
La operatoria en el Storni presenta históricamente una desventaja fundamental para el comercio local: queda lejos del centro y esto desalienta a muchísimos pasajeros a bajar del barco. Además, los cruceristas –a quienes se les vende un producto relacionado con la naturaleza- parten a las excursiones en medio de un importante movimiento industrial (generalmente en el pico de la temporada de pesca de calamar, coincidentemente con la carga de containers de fruta) que se suma al habitual de la planta de aluminio.
Este movimiento industrial, se incrementará también en los próximos meses, a partir de la ampliación de la planta de Aluar; ya que habrá más buques operando con el aluminio.
Por todo esto, en ámbitos relacionados al turismo y al puerto existe preocupación por los problemas operativos que podría traer toda esta situación. La solución que se viene planteando desde hace un par de años, es prolongar otros cien metros el viaducto. De esta forma, la zona de atraque pasaría a tener 220 metros y los megabuques podrían operar tranquilamente, con seguridad y comodidad, frente al centro de Madryn.
Esta inquietud ya llegó a oídos del gobierno nacional, en un encuentro que mantuvo el vicepresidente Daniel Scioli con autoridades portuarias de todo el país. Tras esa reunión, se generó la expectativa sobre una posible incorporación de la obra al Presupuesto nacional del 2008. Pero con el paso de Scioli a la gobernación de Buenos Aires, quedó flotando en el puerto local una sensación de incertidumbre sobre el futuro cercano de una obra que puede ser fundamental para el desarrollo del turismo de cruceros en Madryn.
Llamarán a concurso para colocar cámaras y scanners en el muelle
Siguiendo los planes para que el puerto sea considerado más seguro en ámbitos internacionales, en los próximos meses colocarán en el muelle Piedrabuena cámaras y scanners.
El costo de estas obras ronda el millón de pesos, y debe ser afrontado por la Administración Portuaria local. Actualmente, están terminando de redactar los pliegos para llamar a concurso.
02/11/07
EL CHUBUT