(FNM) El Ministerio de Industria e Información Tecnológica de China (MIIT) ha seleccionado siete astilleros para conformar su “lista blanca” de construcciones navales offshore. La medida es continuación de una selección similar anunciada en 2014, referida en ese caso a astilleros de construcciones convencionales.
(FNM) El Ministerio de Industria e Información Tecnológica de China (MIIT) ha seleccionado siete astilleros para conformar su “lista blanca” de construcciones navales offshore. La medida es continuación de una selección similar anunciada en 2014, referida en ese caso a astilleros de construcciones convencionales.
La decisión es interpretada como un intento por reducir el exceso de capacidad existente en la industria de construcción naval china, en tiempos de declinación de la industria offshore. Los beneficios para los astilleros incluidos en la lista no están claros aún, pero podrían incluir facilidad de acceso al financiamiento de bancos chinos y un incremento de las órdenes de construcción provenientes de clientes extranjeros, que podrían preferir hacer negocios con una compañía listada.
Una fuente local de la industria naval dijo que la inclusión en la lista significa que el astillero fue considerado una “excelente empresa” y que tiene buenos antecedentes.
Los astilleros incluidos en la “lista blanca” son CIMC Raffles, China Merchants Heavy Industry, Cosco Qidong Shipyard, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company, Dalian Shipbuilding Industry Offshore y Cosco Nantong Shipyard.
El MIIT anunciaría próximamente una lista definitiva, con algunos agregados, y los beneficios que se asignarán a las compañías seleccionadas.
Cabe mencionar como antecedente, que en el caso de la lista blanca de astilleros de construcciones convencionales, desde su anuncio en 2014 ya se produjeron varias incorporaciones y también bajas. Las empresas de este listado reciben reembolsos a sus exportaciones, entre otros beneficios. Se trata de alrededor de 60 empresas, seleccionadas entre varios centenares –algunos dicen más de mil- de compañías competidoras.
Los analistas habían expresado preocupación por la posibilidad de que esta “lista blanca” de astilleros de construcciones navales convencionales, generara una “lista negra” con los restantes, que podrían entonces decidirse por competir en el segmentos de construcción naval offshore para recuperar parte del mercado perdido.
La nueva “lista blanca” parece entonces apuntar a resolver esa preocupación y reforzar la posición de los grandes astilleros especializados ya existentes, en momentos en que Beijín promueve los procesos de consolidación entre empresas.
Ren Yuanlin, presidente de Yangzijiang Shipbuilding, dijo a un medio en 2014 que “el resultado final del período de consolidación concentrará en solo diez astilleros el 75% de la construcción naval del país”. (MarEx. Adaptado al español por NUESTROMAR
13/11/15