La naviera China Shipping operará con buques de 4100 TEU para el tráfico Buenos Aires-Lejano Oriente.China brindó una señal de confianza al comercio exterior con la Argentina, a pesar de los mayores controles impuestos a las mercaderías que de allí provienen.
La naviera China Shipping operará con buques de 4100 TEU para el tráfico Buenos Aires-Lejano Oriente.China brindó una señal de confianza al comercio exterior con la Argentina, a pesar de los mayores controles impuestos a las mercaderías que de allí provienen.
Días atrás, recaló en Buenos Aires el buque CSCL Chiwan, del armador China Shipping, un buque de 4100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) que reemplazará en el tráfico regular semanal con el Lejano Oriente al barco de 2800 TEU que cubría regularmente esa ruta, que ya no podía acompañar el crecimiento del comercio por lógicas limitaciones del tonelaje.
"Hay muchísima carga tanto de exportación como de importación, y el armador decidió enviarles una señal a los socios locales. Está casi duplicando el volumen, porque ve que este tráfico es interesante", contó Ricardo Gastón Cazou, director de China Shipping Argentina y presidente de Abbey Sea Shipping Services en el país.
Estrategia
En el tráfico de contenedores, China Shipping lleva desde la Argentina un 50% de carga reefer, y lidera en embarques de pescado a China y a Corea, y también se especializan en cítricos (limones, mandarinas y naranjas), menudencias bovinas y aviar, y en congelados.
China Shipping tiene el 9% de participación en el mercado de mercaderías transportadas desde y hacia el Lejano Oriente.
"La estrategia es seguir captando carga reefer y aumentar nuestra participación. El tamaño de este buque es fuera de lo común para este tráfico, si se considera que en promedio son barcos de 3000 TEU los que cubren la ruta", indicó Cazou.
Si bien esta acción se encuadra como un " trial shipment " (tráfico de prueba), los operadores locales confían en que será definitivo el reemplazo de los buques de 2800 por los de 4100 TEU.
La naviera china llegó al país en 2005 con servicios al Lejano Oriente, Sudáfrica y la Costa Oeste de Africa. A principios de año, incorporó la ruta al Norte de Europa. Es la quinta línea en cuanto a tráfico de contenedores en el mundo, con un total de 140 buques y aspira a más: recientemente lanzó la orden para construir 10 buques con una capacidad de 13.200 TEU cada uno, que comenzarán a botarse en 2009, aunque, por más tráfico creciente que la Argentina experimente con China, difícilmente esos gigantes atraquen en estas costas.
Por Emiliano Galli
25/09/07
LA NACIÓN