El ex vicecanciller boliviano, Mauricio Dorfler, dijo que con la privatización del terminal marítimo ariqueño Chile está violando tratados, convenciones y actas. Las autoridades locales le restaron importancia a las declaraciones…
El ex vicecanciller boliviano, Mauricio Dorfler, dijo que con la privatización del terminal marítimo ariqueño Chile está violando tratados, convenciones y actas. Las autoridades locales le restaron importancia a las declaraciones…
El gerente general del Terminal Puerto Arica (TPA), Matías Laso, prefirió no referirse a las declaraciones del ex vicecanciller boliviano, Mauricio Dorfler, quien anunció que su gobierno pedirá a su par chileno respetar el libre tránsito para las cargas que entran y salen a Bolivia por el puerto de Arica, que está concesionado por el TPA desde el 1 de octubre de 2004.
Antes de dejar su cargo, Dorfler destacó que el gobierno de Evo Morales no reconoce la privatización del terminal marítimo ariqueño, porque incrementa los costos de los exportadores e importadores bolivianos que reciben y envían cargas, “violando tratados, convenciones y actas”.
“El gobierno de Bolivia no reconoce ni tiene como interlocutor a una empresa privada (TPA). El Tratado de 1904 y actas que hemos firmado entre los dos gobiernos deben ser respetados por el Estado chileno, que en última instancia tiene la responsabilidad frente a Bolivia”, afirmó.
El ahora cónsul de Bolivia en Río de Janeiro, Brasil, finalizó argumentando que su gobierno preservará los intereses del país, y sus exportaciones e importaciones por los puertos habilitados al libre tránsito en Chile.
Acuerdo
El puerto fue concesionado al Terminal Puerto Arica (TPA) por 20 años; es decir, hasta 2024, casi en su totalidad, a excepción del sitio 7 que está al servicio de Perú.
Entre las obligaciones del conglomerado empresarial se contempla el almacenamiento liberado de carga boliviana, manteniéndose las franquicias establecidas por los Tratados con Chile, (60 días para carga de exportación y 365 días para carga de importación).
Pero hoy día el gobierno altiplánico afirma que las mercaderías que salen y entran a Bolivia pagan actualmente las tarifas básicas regulares.
Sin embargo, las tarifas máximas de cobro están reguladas por el Estado chileno. El 67,5% de las cargas que transfiere el Terminal Puerto Arica son bolivianas y el 32,5% son nacionales, por lo que prácticamente el terminal marítimo local se sustenta con las mercancías del vecino país.
Tribunales
El alcalde Carlos Valcarce manifestó que cuando se privatizó el puerto de Arica, la Cancillería chilena expuso todos sus puntos de vista a su par boliviana y todos estos temores fueron aclarados en las conversaciones bilaterales.
“Me parecen extraños los dichos de Dorfler, pero está en su derecho de manifestar lo que estime conveniente”, aseveró el jefe comunal.
Sin embargo, advirtió que el gobierno boliviano tiene todos los tribunales internacionales para conducir sus demandas.
“Es lamentable que en vez de buscar una asociación, busquen una disociación. Ahora lo que no entiendo es por qué no reclaman los privados bolivianos que exportan y lo hace un funcionario de gobierno”, precisó.
Intendenta
La intendenta Antonella Sciaraffia aseguró que al Gobierno Regional no le corresponde pronunciarse por las declaraciones de Dorfler, por cuanto esta es una materia que es analizada directamente por el ministerio de Relaciones Exteriores de Chile.
Recordó que cuando se concesionó el puerto, los cancilleres de ambos países de esa época sostuvieron una serie de encuentros para abordar este tema, concordándose en que Chile respetaría plenamente todos los acuerdos vigentes.
“Esto implicó el no pago de almacenamiento por parte de cargas bolivianas durante un año en el caso de las importaciones y durante 60 días en el caso de las exportaciones. Todo está siendo respetado actualmente y significa una sustancial bonificación al comercio exterior boliviano”.
Fuente: La Estrella de Arica.
14/02/07
MARITIMO PORTUARIO – CHILE