Las 18 embarcaciones fueron retenidas por órdenes judiciales en China. El ministro boliviano de Defensa, Reymi Ferreira, señaló que el Gobierno analiza posibles acuerdos con empresas privadas para que se hagan cargo del pago del almacenaje y del transporte de las naves a Bolivia.
Las 18 embarcaciones fueron retenidas por órdenes judiciales en China. El ministro boliviano de Defensa, Reymi Ferreira, señaló que el Gobierno analiza posibles acuerdos con empresas privadas para que se hagan cargo del pago del almacenaje y del transporte de las naves a Bolivia.
El secretario de Estado negó el supuesto “abandono” de las 18 barcazas chinas adquiridas por la Empresa Naviera de Bolivia (Enabol) en 2009 y aseguró que el Gobierno extrema esfuerzos para salvar la inversión de US$30 millones.
Las naves fueron retenidas por órdenes judiciales en China debido a que los constructores reclaman por deudas a los intermediarios surcoreanos a los que Bolivia pagó por adelantado por las naves.
La Empresa Naviera Boliviana, que depende de la Armada, contrató en 2009 a unas empresas de Corea del Sur para la fabricación de esa flotilla con la que pretendía operar en la hidrovía de los ríos Paraguay-Paraná, para ayudar a las exportaciones por el Atlántico.
Las autoridades navales de Bolivia hicieron un pago de US$14,4 millones por las barcazas, de US$11,4 millones por los remolcadores y también pagaron por adelantado US$3 millones por el transporte desde China hasta territorio boliviano.
Bolivia no hará ni un solo pago más, pero analiza opciones para salvar las naves de la subasta prevista para junio y enviará una comisión a China para inspeccionar la flotilla, señaló el ministro.
El ministro reconoció que las naves están en una “situación límite” con la posibilidad de perderse, pero sostuvo que se hará un esfuerzo para tratar de salvar la inversión del Estado.
Los principales responsables bolivianos de la compra frustrada de las barcazas están detenidos, entre ellos el contraalmirante Freddy Ballesteros, que negoció con los empresarios surcoreanos.
Una jueza boliviana emitió hace dos años órdenes de captura contra seis empresarios de Corea del Sur tras acusarlos de fraude, pero no han sido detenidos.
Según datos oficiales, hace seis años se inició la compra de las barcazas con el trámite de Enabol con dos empresas chinas para la adquisición de 16 embarcaciones y dos empujadores.
El costo de la construcción y traslado de esas embarcaciones fue de US$30 millones, monto que se pagó, pero las barcazas no llegaron al país y fueron almacenadas en China. (Mundo marítimo)
19/05/15