(FNM) El 20 de marzo pasado el “Grupo Puertos” seleccionó al Senador Vitter de EEUU (derecha en la foto), junto con el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de México Guillermo Ruiz de Teresa (izquierda), como “Personas Portuarias del Año”.
(FNM) El 20 de marzo pasado el “Grupo Puertos” seleccionó al Senador Vitter de EEUU (derecha en la foto), junto con el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de México Guillermo Ruiz de Teresa (izquierda), como “Personas Portuarias del Año”.
Lo que sigue es parte del texto de un comunicado de prensa de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias ” (AAPA según sus siglas en inglés):
(ALEXANDRIA, Va.) – La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) ha seleccionado de manera conjunta al Senador David Vitter, R-La, y al Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa de México, para recibir la distinción Personas Portuarias del Año 2015. (Nota: El evento de entrega tuvo lugar el 20 abril de 2015)
La decisión para la selección de estos dos respetados funcionarios federales para el premio anual más prestigioso de la AAPA, se basó principalmente en sus hábiles liderazgos y sus muchas contribuciones a la “industria” de puertos marítimos y el movimiento de cargas.
En diciembre de 2014, Ruiz de Teresa fue instrumental en traer a la ciudad de Mérida, México, el Seminario de Gestión Ejecutiva Portuaria de la AAPA. Ese seminario reunió a más de 75 ejecutivos portuarios de ocho países (Argentina, Chile, Colombia, Guatemala, México, Países Bajos, España y Estados Unidos) para compartir las mejores prácticas en toda la cadena, desde la planificación general y el desarrollo económico, a la comercialización y la sostenibilidad ambiental.
Al respecto conviene leer: Aduanas Hoy, Informe 25 de abril 2015.
CIUDAD DE MÉXICO: El gobierno mexicano está “bombeando” 5 mil millones de dólares en su red de 117 puertos, para responder al aumento de la clase media del país que exige más importaciones y posibilitar que México se levante como una potencia manufacturera regional.
El Presidente Nieto está empujando hacia adelante 25 nuevos proyectos – incluyendo una expansión en el puerto de Veracruz-, que ha sufrido por mucho tiempo la falta de suelo urbanizable – a través de su sistema portuario, dijo Guillermo Ruiz de Teresa, Coordinador General de puertos de México y de la flota de la marina mercante. Los proyectos forman parte del enfoque más amplio del gobierno para gestionar y ampliar los puertos de México como un sistema, dijo Ruiz de Teresa el lunes en la conferencia anual de primavera de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias en Washington, DC.
Puede parecer de sentido común para algunos, pero es un nuevo enfoque para México, dijo.
“Antes de este gobierno”, dijo Ruiz de Teresa, “el gobierno se acercó a los puertos como unidades aisladas.”
El resultado fue un campo de juego donde cada puerto competiría con cualquier otro puerto para los negocios y en última instancia, perder el negocio en el proceso. El nuevo enfoque del presidente Nieto apunta a frenar las luchas internas, dijo Ruiz de Teresa.
“Creemos que los puertos funcionen de mejor manera si los utilizamos como parte de una cadena logística”, dijo el lunes. “Queremos utilizar toda la capacidad de los puertos al mismo tiempo.”
Esto se logrará bajo lo qué Ruiz de Teresa llama “un sistema de dos puertos” de México.
Según Ruiz de Teresa, el nuevo enfoque del gobierno es “consolidar” los puertos en dos grupos: Costa del Pacífico y Costa del Golfo.
Los puertos a lo largo de cada costa se abordarán como perteneciendo a “un sistema portuario articulado.” “Un puerto con diferentes puertas”, dijo.
El primer paso será igualando todas las tarifas en los puertos, que Ruiz de Teresa dijo debe ocurrir a finales de este año.
Otros pasos incluirán al menos 25 grandes proyectos en los puertos mexicanos, tanto en el Golfo y las costas del Pacífico, sobre todo una expansión en el Puerto de Veracruz, que triplicará la capacidad del puerto en los próximos 25 años.
El puerto de Veracruz no es ni el puerto de contenedores más grande, ni el más concurrido de México, pero según la estimación de Ruiz de Teresa, “es el más importante.”
Con la expansión el puerto aumentará su capacidad instalada hasta 88 millones de toneladas, añade 35 nuevos amarres, incluirá dos nuevas escolleras, un centro de atención de la logística para el transporte terrestre y la construcción de 19,5 kilometros de doble-vía para transporte ferroviario.
Veracruz puede ser el más importante, pero no es el único proyecto previsto para los puertos de México. Otros proyectos clave que están en marcha incluyen la nueva construcción del muelle, entre otras mejoras, en el puerto de Seybaplaya en el estado de Campeche, la construcción de plataformas petroleras y puerto profundo en Altamira – una primicia para un puerto de América Latina – y la modernización de todo el puerto de Ciudad del Carmen, entre otros.
Costará miles de millones de pesos, dijo Ruiz de Teresa, pero valdrá la pena ver cómo los puertos de México ayudan al país para alcanzar su potencial como centro de transporte.
En las últimas dos décadas, la carga comercial en México ha crecido dos veces más rápido que el PIB del país, llegando a 5,1 millones de TEU el año pasado.
Sin embargo, sólo el 32 por ciento de todo el tráfico se mueve por mar, dijo Ruiz de Teresa, muy por detrás de los EE.UU. y Europa en el 44 por ciento y 48 por ciento, respectivamente.
“Durante años, México se ha visto como un “cruce de caminos para el comercio”, dijo. “Pero, todavía estamos por debajo de nuestro verdadero potencial.” (Gentileza de Antonio Zuidwijk para Fundación NUESTROMAR)
15/05/15