(FNM) Según ha podido saber Loyd´s List, los propietarios de buques están volcándose crecientemente a la contratación de empresas de seguridad privada, para proteger sus buques de la ola de piratería proveniente de Somalia.
(FNM) Según ha podido saber Loyd´s List, los propietarios de buques están volcándose crecientemente a la contratación de empresas de seguridad privada, para proteger sus buques de la ola de piratería proveniente de Somalia.
La modalidad ha trascendido, luego de que la naviera surcoreana Hanjin admitiera que contrató a Armor Group para proveer custodia a sus buques cuando navegan a través del Golfo de Aden.
Los representantes de Armor Group en Londres confirmaron que están trabajando con un número (de un dígito) de empresas navieras, y agregaron que su principal competidor muy probablemente estaría haciendo lo mismo.
Sonya Cho, vocero de Hanjin declaró: “hemos utilizado los servicios de Armor Group en dos ocasiones previas, y los estamos usando ahora nuevamente en nuestro buque Hanjin Penang, que transporta carga de Suez a Mombasa”.
Enfatizó que el personal de seguridad no estaba armado para atacar, sino que estaba contratado para defender al buque mediante el uso de un dispositivo sónico ofensivo.
Armor Group declinó proveer detalles de sus operaciones o metodología, amparándose en la necesidad de mantener tales aspectos como un secreto profesional.
“La amenaza está identificada por la mayor parte de los propietarios de buques, y ellos – naturalmente – buscan soluciones a través de proveedores”, afirmó un vocero de la empresa de seguridad. “Somos un proveedor con presencia y buena reputación global, y no es extraño que busquen nuestra asistencia”.
Los servicios armados son provistos en los casos en que las regulaciones internacionales y el marco legal de la nación anfitriona lo permiten.
“La portación de armamento y el tipo de servicios que usted puede proveer en aguas internacionales, así como la forma en que interactúa con las armadas de la coalición, constituyen un área complicada”.
El portavoz no confirmó ni negó que los empleados de Armor Group estuvieran a bordo del buque mencionado por Hanjin, ni en ningún otro buque de la empresa.
Chris Austen, director ejecutivo de Maritime & Underwater Security Consultants, dijo que la tendencia hacia el uso de contratistas de seguridad en aguas somalíes está creciendo, especialmente entre los operadores grandes, y que su compañía está desarrollando esa labor.
“Estamos recibiendo creciente número de consultas acerca de este tipo de tareas. Los operadores de barcos están abriéndose a la idea de tener un equipo armado a bordo. Fundamentalmente las consultas provienen de los grandes operadores. Por cierto, que si hay que comprar las armas y la logística para poner gente a bordo los costos se elevan”.
Un vocero del International Maritime Bureau dijo que si bien los propietarios tiene el derecho de tomar tales medidas, ellos lo desaconsejan, por dos razones específicas.
“En primer lugar, si usted empieza a llevar gente armada a bordo, la tendencia de la otra persona a empuñar un arma y usarla con el propósito de hacer daño se incrementará si ellos saben que usted intentará causarles daño. Eso podría terminar en la pérdida de vidas”, afirmó. “En segundo lugar, si usted está en un buque tanque o gasero, lo último que querría es un tiroteo entre piratas y gente de seguridad de abordo.
La nueva agencia de noticias de Medio Oriente, Zawya publicó el viernes que Yemen se había comprometido a dedicar 1.000 hombres y 16 botes para combatir la piratería en el Cuerno de África. Agregó que entre el 27 y el 30 de octubre, se celebrará un encuentro de las naciones del Océano Índico, para discutir la coordinación de los esfuerzos antipiratería. Por David Osler and Mike Grinter (Traducido por NUESTROMAR de Loyd´s List, 15/09/08).
17/09/08
NUESTROMAR